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Unbemannte Schiffe

  • Mantafahrer
  • 28. Februar 2014 um 16:34

Der Hamburger Stammtisch ist geplant am 14.11.2025 oder 21.11 2026

Bitte mit abstimmen, wer noch dazu kommen möchte.

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  • Mantafahrer
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    • 4. April 2017 um 14:44
    • #11

    [h=3]Ohne Kapitän unterwegs: Autonome Schifffahrt rückt näher[/h]

    Auch in der Schifffahrt werden führerlose Boote immer wahrscheinlicher. Im norwegischen Trondheim wurde der Fjord zum Testgelände für autonome Schiffe ...


    Norwegischer Fjord wird zur Testzone für autonom fahrende Schiffe

    Was kann man tun?

  • nordfisker1.jpg

  • Gast5536
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    • 8. April 2017 um 20:39
    • #12

    http://www.n-tv.de/19780083

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    • 9. April 2017 um 14:21
    • #13

    Es wird eine Herkulesaufgabe werden, Schiffe durch sehr schwere See zu bekommen, wo teilweise mal die GPS-Daten nicht empfangbar sind. Ich bin gespannt, ob das Thema auch mal an die Öffentlichkeit kommt.


    Hoddel

    Der Polarkreis beginnt oberhalb von Stavanger 8o ,
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  • Gast5536
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    • 9. April 2017 um 14:44
    • #14

    Warum? Die Systeme werden bis dahin extrem leistungsfähig sein, Rückfallebenen wird es geben und wenn alle Stricke reißen, bleibt das Schiff in der letzten bekannten Position! Fahrverbot geht auch noch! Die Autopiloten arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip.
    Bei der Anzahl an Havarien wo jeder denkt, wie ist das möglich, ist meist der Mensch der unzuverlässige Part!

  • Jürgen Chosz
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    • 9. April 2017 um 15:48
    • #15

    Nicht empfangbare GPS Daten sind das eine,Schwere See das andere .Mich würde ja mal interessieren wie es klappen soll wenn da mal irgendwas Technisches wie Antrieb ectra an sonem Schiff ohne jede Besatzung kaputt geht auf dem offenen Meer.Son Hochleistungsrechner kann ja auch nur Problemlösungen haben die ihm vorher eingegeben wurden,oder können die Dinger schon selbstständig denken .

    Wenn es interessiert

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    • 9. April 2017 um 16:06
    • #16
    Zitat von Martin1

    Warum? Die Systeme werden bis dahin extrem leistungsfähig sein, Rückfallebenen wird es geben und wenn alle Stricke reißen, bleibt das Schiff in der letzten bekannten Position! Fahrverbot geht auch noch! Die Autopiloten arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip.
    Bei der Anzahl an Havarien wo jeder denkt, wie ist das möglich, ist meist der Mensch der unzuverlässige Part!

    An einer Position zu verweilen, ohne GPS ist das Problem. Bei sehr schwerer See kannst du nicht einfach anhalten. Maschine stopp und das Schiff ist verloren. Da wird aber sicherlich auch die magnetische Navigation mit einbezogen werden.

    Ich finde es auf jeden Fall interessant, wie so ein komplexes Thema gelöst werden soll. Unmöglich ist nichts.


    Hoddel

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    • 9. April 2017 um 18:01
    • #17

    ich sehe dieses als spannende entwicklung.........mal schauen, was dabei herauskommt.
    schwarzmalen ist hier unangebracht. die entwicklung geht rasant voran - wer hätte noch vor 25 jahren gedacht, dass heute ein handy mehr kann
    als ein rechner in dieser zeit...........#zwinker2*

    LG

    der Rolfe und die Sandra

  • Gast5536
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    • 9. April 2017 um 18:11
    • #18
    Zitat von nugget102

    ich sehe dieses als spannende entwicklung.........mal schauen, was dabei herauskommt.
    schwarzmalen ist hier unangebracht. die entwicklung geht rasant voran - wer hätte noch vor 25 jahren gedacht, dass heute ein handy mehr kann
    als ein rechner in dieser zeit...........#zwinker2*

    Sei nicht so streng, Rolf! Nur weil Hoddel seine Südnorwegen-Seiten noch mit Grannit und Meißel bearbeitet ...:biglaugh:

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    • 9. April 2017 um 18:56
    • #19

    Ich hoffe, dass es darüber nicht nur oberflächliche Veröffentlichungen geben wird. Denn davon gibt es schon zu viele. Die technischen Abläufe, die dabei Hand in Hand laufen, das ist das interessante daran. Vertäufeln, liegt mir absolut fern.

    Übrigens Martin, meine Seiten habe ich mit Hammer und Meißel in Granit gehauen und nicht mit Granit und Meißel. :ZUNGERAUS:


    Hoddel

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  • Gast5536
    Gast
    • 9. April 2017 um 19:12
    • #20
    Zitat von Hoddel

    Ich hoffe, dass es darüber nicht nur oberflächliche Veröffentlichungen geben wird. Denn davon gibt es schon zu viele. Die technischen Abläufe, die dabei Hand in Hand laufen, das ist das interessante daran. Vertäufeln, liegt mir absolut fern.

    Übrigens Martin, meine Seiten habe ich mit Hammer und Meißel in Granit gehauen und nicht mit Granit und Meißel. :ZUNGERAUS:


    Hoddel

    Na siehst du, ich kriege dich doch zum Antworten, egal mit welchen Mitteln ... jetzt kannst du meinen Grannit mit ins Südnorwegen-Regal schieben ... zu deinem Granit :biglaugh:

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