Okuma Solterra 10 LX mit Schnurführung

Das mit dem "ein- und auskuppeln" wenn man das so nennen mag hat schon seine Richtigkeit.Im Bremshebel sitzt ein s.g "Adjust Block":
http://cdn1.bigcommerce.com/n-yp39j5/zs9lj…80.1280.JPG?c=2
Hier mal bei einer anderen Multi mit Schiebebremse (Adjust Block,Feder,Stellschraube):

Bewegt man den Bremshebel Richtung "Full" wird die Spule Richtung Kurbel gedrückt und so entsteht erst die Bremswirkung.
Die Bremsscheibe befindet sich meist in der Spule und ist erstmal nicht sichtbar:

Spule

Geöffnete Spule

Auf der anderen Seite der Spule befindet sich noch eine Buchse (hier Messing) die mittels Stift mit der Achse verbunden ist (durch das KGL nicht zu sehen).
Auf der Gegenseite ist ein Gewinde auf dem letztendlich die Stellschraube sitzt ......

mit der Stellschraube wird dann die Bremse (und der Freilauf) eingestellt (+/-).

Die Bewegung der Spule ist also völlig normal und Teil des Bremssystems.Bei Sternbremsrollen ist das wieder etwas anders aufgebaut.
War jetzt evtl.nicht perfekt erklärt aber ich denke man versteht was gemeint ist.#zwinker2*

Hast du Schnur drauf ist das leider nicht so einfach und da wirst du die Bremse schon leicht anziehen müssen aber eben nur ganz leicht.Ich mach die Schnüre nach der Tour immer runter,die pack ich dann auf Leerspulen und vor der nächsten Tour kommen die erst wieder drauf.So hab ich das Problem mit der Bremse nicht wenn die Rollen eingelagert werden denn am Ende liegen die ja bis auf max. 2Wochen das ganze Jahr im Schrank .*rolleyes*

Zitat von Seewolf 72

Hast du Schnur drauf ist das leider nicht so einfach und da wirst du die Bremse schon leicht anziehen müssen aber eben nur ganz leicht.Ich mach die Schnüre nach der Tour immer runter,die pack ich dann auf Leerspulen und vor der nächsten Tour kommen die erst wieder drauf.So hab ich das Problem mit der Bremse nicht wenn die Rollen eingelagert werden denn am Ende liegen die ja bis auf max. 2Wochen das ganze Jahr im Schrank .*rolleyes*

wo siehst du das problem mit der schnur marcel?

Zitat von jens1970

wo siehst du das problem mit der schnur marcel?

Bei der Schnurführung Jens,wie willst du bei offener (Schiebe-)Bremse die Schnur fixieren bzw. verhindern das die durch den Schnurführer zurückrutsch und wenn ist es fast unmöglich das wieder perfekt hinzubekommen und es heißt Schnur runter und neu aufspulen denn läuft die Schnur nicht gerade durch die Schnurführung hast du eben das Problem das der Schnurführer seitlich Zug bekommt und dann nimmt die Schnurführung eben schnell Schaden.

Schaden kann das nicht aber 100%ig sauber (salzfrei) wird das sicher auch nicht.

Zitat von Seewolf 72

Bei der Schnurführung Jens,wie willst du bei offener (Schiebe-)Bremse die Schnur fixieren bzw. verhindern das die durch den Schnurführer zurückrutsch und wenn ist es fast unmöglich das wieder perfekt hinzubekommen und es heißt Schnur runter und neu aufspulen denn läuft die Schnur nicht gerade durch die Schnurführung hast du eben das Problem das der Schnurführer seitlich Zug bekommt und dann nimmt die Schnurführung eben schnell Schaden.

das ist allerdings richtig marcel.
musste ich nie drüber nachdenken ,meine bc nutze ich auch zu hause zum zandern und barschen.

Zitat von jens1970

das ist allerdings richtig marcel.
musste ich nie drüber nachdenken ,meine bc nutze ich auch zu hause zum zandern und barschen.

Das ist wieder ne andere Sache aber wenn die Rollen lange im Schrank liegen dann ist es nicht die schlechteste Idee die Schnur runter zu nehmen sonst hinterläßt u.U auch das Salz seine Spuren.......