Pfusch beim Bau einer neuen Fähre?

Die haben wohl Papierschiffchen gefaltet

Zitat von farsundklaus

Das ist norwegische Qualitätsarbeit! Findet man immer wieder.

Dann hoffen wir mal, das Dein "Eisenschwein" ein Fremdfabrikat ist.

sollten sich vieleicht auf u boote spetzialisiren.die erste tauchfahrt klapt mit sicherheit.

wenn das ding in mandal ne akker bude ist, weiss ich was der fehler war......edelstahlruempfe mit "normal" schweissdraht gebraten.

machen sie selbst bei oelbohrschiffen...siehe " barents " und " spitzbergen "

aber angeblich ja daenischer rumpf....

@ farsundklaus

du scheinst genauso wenig verwundert wie ich ?

genug der Spekulation
hier der Link zu einer Deutschen Page

http://www.janmaat.de/seenot10_03.htm

da findet ihr den Grund für den geplatzten Rumpf

Übrigens der Rumps ist aus CFK Kohlefaser Aramit oder Kevlar da ist kein Stahl mehr drin.

Bud, Provinz (Fylke) Møre og Romsdal / Norwegen, 26.03.10 - Die norwegische Katamaranfähre "Sollifjell" (IMO: 9562996) liegt derzeit im Hafen von Bud südlich von Kristiansund in Møre og Romsdal. Auf dem Weg zu der geplanten Präsentation des Schiffes in Harstad hatte es bei einer durch ein technisches Versagen hervorgerufenen Kollision mit einer Fischfarm am 24.3. schweren Schaden am Schiffsboden zwischen den beiden Rümpfen unterhalb des Salondecks erlitten und wird nun zunächst zur Reparatur zur Bauwerft in Mandal zurückkehren müssen, ehe sie den Harstad-Finnsnes-Tromsø-Dienst für Veolia Transports aufnehmen kann. Der Unfall ist derzeit ein Rätsel.
Quelle: Tim Schwabedissenhttp://www.janmaat.de/seenot_buecher.htm vom 29.03.2010

Bei dieser Art Fähren hatte ich bei einigen Fahrten von Haugesund aus nur Probleme mit den Rümpfen gesehen, weil das Fahrpersonal "ulkige" Manöver durchgeführt hat. Sei es bei Durchfahrt hoher Wellen oder beim Anlegen hat es so gerummst, daß Leute von den Sitzen gefallen sind! Dementsprechend vertrauenserweckend sehen die Rümpfe auch aus. Einer hat die Kurve bei Baardsen in Haugesund im Nebel nicht geschafft und zwei andere und sein Schiff demoliert. In der Zeitung stand er wäre zu schnell gewesen.
Auch das Sleipner-Unglück 1999 bei Ryvarden spricht nicht gerade für die tollen Seefahrer und ihre Verantwortung den Passagieren gegenüber.

Sind diese Expressfähren kompliziert zu fahren weil sie so schnell sind?
Ist das System noch nicht ausgereift, weil immer wieder von technischen Problemen geredet wird? Werden für die Einhaltung des Fahrplanes und die Verhinderung von Fahrtausfällen Menschenleben riskiert, Hauptsache die Kasse stimmt?
Es wird wohl von jedem was dabei sein....