Hart Silver Metal 3000

    Rotor & Spule....

    verbaut sind in der Spule 3 geölte Filzscheiben (mit Öl war man aber sehr sparsam...)

    in der Spule sind 2 Lager vebaut (ZZ)

    in der Unterseite ist dann die große Carbonbremsscheibe verbaut...

    .....Bremswirkung wird dann durch diese Platte auf der Achse erziehlt was man m.M.n aber besser hätte lösen können...

    .....wie z.b bei der Azores Serie von Okuma

    Bremskappe....

    .....hier fehlt mir die Gummidichtung....*rolleyes*

    ......die Sicherungschraube der Haltemutter ist leider mehr "Schein" als "Sein.....

    .....die hat nur 2 Gewindegänge und läßt sich nicht festziehen,deshalb war sie wohl auch mit Silikon verklebt....

    Schrauben am Bügel sind o.k und mal kein Kreuzschlitz.....besser is das.....

    alle Teile des Schnurfangbügels sind aus Alu,keinerlei Plastik verbaut....

    .....im SLR sitzen 2 Kugellager (ZZ)

    ...will man die Bügelfeder fetten wird es interessant.....

    ....denn die Schraube sitzt innen und da ist so kein rankommen.....

    .....und nun?Genau....man muß den (2teiligen) Rotor zerlegen.....

    .....beim zusammensetzen die korrekte Lage des Ausgleichsgewichtes beachten,das sollte auf der Gegenseite des Schnurführers platziert sein sonst gibts eine gewaltige Unwucht (ich habs mal ausprobiert....:ZUNGERAUS:)......

    ....mit Fett war man auch hier eher sparsam....

    Alles wieder zusammengebaut wird schnell klar...."Schrauberfreundlich" ist die Hart schon mal nicht.....

    Fortsetzung folgt.......

    Zitat von Spremberger

    Ein Hingucker ist sie , muß man schon sagen.........

    Hingucker.....ja,aber die Konstruktion is schon etwas gewöhnungsbedürftig.....

    .....bis hier alles "normal" aber....

    ....aber Seitendeckel wie man sie sonst hat sucht man vergebens.....

    ....beidseitig hat man erstmal eine Aluscheibe und 2 kleine (winzig trifft es eher..) Schrauben....

    ....Länge 2,36mm!

    .....nach dem entfernen dann das Bild......

    .......noch mehr Schrauben.....6 an der Zahl,die halten den Rollenfuß,doch einfach abschrauben ist nicht......

    .....erst die Kappe (siehe Pfeil) abnehmen,dann die Achse verschieben und erst dann geht der Fuß ab.....

    ....in der Bohrung (gelbe Markierung) sitzt gut versteckt übrigens die 2.Schraube der Endkappe.....

    .....sichtbar ist erstmal nur eine.....

    .....beide müssen raus !

    ......das ist wichtig wenn man mal ins innere schauen oder nachfetten will,das geht hier auf die schnelle nur durch die "Hintertür".....

    .....ist der Fuß ab bleibt das übrig....

    ....die Achse ist 4mm stark aber sie zu lösen recht abenteuerlich da man kaum an die Schraube kommt....

    ...der Rest ist wieder wie bei vielen anderen Rollen auch....

    ......aber das sind dann doch wieder....genau,Schrauben.....hatten wir ja schon....diesmal 3.....

    ....ja und nun isse ganz kaputt.....:biglaugh:

    ....zusammengehalten wird das Ganze nur durch 3 kleine Schrauben und fixiert durch 2 Messingstifte

    ....zum Schluß die Kurbel....auch die Alu "pur" und wiegt 51g,der Knob hat 34mm Durchmesser und die Kurbellänge (all in) ist 70mm...

    .....man kann sie öffen,den Knop abschrauben aber an die 2 Lager kam ich nicht ran....*rolleyes*

    .....nach 2,5h war ich dann durch und habe nun fertig.....:ZUNGERAUS:

    Fazit:Schicke Rolle aber für "Schrauber" eher der Albtraum.
    Was die Rolle taugt wird sich schlußendlich erst im Einsatz zeigen.

    Gruß Marcel

    Marcel,

    solch eine Konstruktion kann man sich doch nur aus Neugier antun.....&%applaus&%

    Wie siehts überhaupt mit Ersatzteile aus? Hatte mal einige Hart No.1 8000 auf dem Tisch. Teile konnte der damalige Generalimporteur nicht liefern. Hat nur angeboten das ihm die Rolle zugeschickt wird und er die zur Reparatur zu Hart nach Spanien weiterleitet. Irgenwann, Zeitraum konnte er nicht eingrenzen, kommt die dann wieder zurück. Preise konnte er auch nicht sagen... Danach jede weitere Wartungsanfrage abgelehnt.... Auf den Malediven hatte eine Rolle nach ein paar Popperwürfe den Weg in den Mülleimer angetreten....

    Mit Hart hatte ich bisher wenig zu tun,außer einer No.5 4000 hat niemand eine dieser Marke in meinem Bekanntenkreis und somit sind Rollen dieser Marke für mich noch echte "Exoten".Wie oben zu lesen ist diese hier für ein Rutenbauprojekt bestimmt.Ob,wann und wo sie dann zum Einsatz kommt wird sich zeigen aber das schrauben war schon stellenweise recht abenteuerlich.Die Lager im Schnurlaufröllchen und in der Spule werde ich wohl noch tauschen gegen 2RS,hatte so kleine heute nicht zur Hand.

    Gruß Marcel

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