Wartung Elektrorollen....WFT,Shimano,Daiwa,Banax

gehalten wird der Deckel von 4 Schrauben (+ 2 am Stellhebel)

jetzt hat man einen ersten Blick auf das "Innenleben"

wie oft zu sehen wird auch hier ein Mix aus Fett und Bremsenabrieb rausgedrückt

nach reinigen der Bremsscheiben bleibt das zurück.....

verbaut sind 3 Carbonbremsscheiben (CFK) in 12x22x1,3mm

Zahnrad (Drive Gear)

nach Reinigung

Pinion Gear

nach Reinigung (bei Einbau auf korrekten Sitz achten!)

markiertes Zahnrad abschrauben

Clutch Cam abnehmen....

....und reinigen

Seegering entfernen (1) und darauf achten das die dünne Metallscheibe (2) nicht verloren geht

Regler (Poti) vorsichtig aus der Führung nehmen (gelbe Markierung)

dann Frame Cover abschrauben und abnehmen

Zugang zu Motor und Spule ist jetzt offen.....

Fortsetzung folgt......

Spule entnehmen (kein Werkzeug notwendig)

Spulenlager (kurbelseitig) was gern festsitzt und nur schwer zu enttfernen ist,hier ein 6701-2RS

Spool Cover entfernen (4 Schrauben)

Reduction Gear Teil A+B ausbauen und reinigen

Spulenmaß: 57 x 32,5 x 44mm (ADxIDxB)

alles wieder neu fetten und zusammenbauen.....

markierte Stellen ebenfalls leicht fetten

Fortsetzung folgt........

Zitat von mojo

moin.... ist der Poti wieder selbiges Baumuster wie bei der Triple XXX ?

Grundsätzlich wie der von der WFT 700er aber nicht identisch,hier ist die Achse wieder etwas anders,man kann den der WFT Electra 700 HP hier nicht verbauen.

bei der Ryobi endet die Achse mit einem Innengewinde

die von der Electra haben 1-2x Außengewinde (1x 6,5mm + 1x 8mm oder nur 1x 6,5mm je nach Modell)

beim Zusammenbau wieder drauf achten das alle Teile korrekt eingesetzt werden....

So weit zur Ryobi Adventure SS700AC

Gruß Marcel

Ja,warum hab ich die untere Bremsscheibe nicht gegen Carbon getauscht.....einmal hatte ich kein Material und dann war die noch o.k,da hab ich schon schlimmeres gesehen......

Electra SC

Electra HP

Bei der Ryobi war eine GFK Scheibe montiert und nicht diese undefinierbare grüne "Pappe" wie bei den WFT Rollen oft zu finden ist.
Wenn völlig verschlissen wird die auch getauscht.

Was den Wartungsaufwand und die Anfälligkeit angeht geb ich dir recht,da sind die DDM von Shimano weniger anfällig,robuster und besser verarbeitet.Nicht umsonst sind noch so viele alte Shimano im Umlauf.

Gruß Marcel

Hier dann noch eine recht "unhandliche" E-Multi.....die Tanacom Bull 1000

Daten:
Gewicht: 1490g (1545g incl. Rod Clamp) gewogen
Schnurfassung: 1000m PE 6* (Geflecht) entspricht ca. 1000m 40er monofil
Übersetzung: 2,3:1*
Schnureinzug: ca. 14-43cm/U. (min./max. lt. Spulenmaß)
Schnureinzug Motor: max. 108m/min.*
Kugellager: 4*
Bremskraft: max. 22kg*
Winding Power: max.27,5kg*
Kurbelarm:70mm
Kurbelaufnahme: 5x8mm (Haltemutter M10)

*Herstellerangabe lt. Händler im Net

Fortsetzung folgt......

weiter.....

Die Rolle selbst ist schon durch ihre Breite schwer zu händeln,allein die Spule wie >260g und hat fast 87mm Innenmaß.

Das Cover am Regler ist hier verkelbt nicht wie bei z.b WFT verschraubt.....

Salzablagerungen an den "typischen" Stellen

paar "Kampfspuren" gibts auch,die Rolle lag nicht in der Vitrine...

es gibt weniger winzige Gehäuseschrauben sondern u.a 3 lange Schrauben.....leider gibts da auch Probleme....

......die Löcher für diese Schrauben sind knapp (sehr paßgenau) und so bekommt man die nicht mal eben raus denn da wo sie frei liegen ist das Metall
angelaufen durch äußere Einflüsse (Salz z.b)......... und so gegen die nicht raus,man muß die dann mühsam im verbauten Zustand aufpolieren mit Schleifpaste.

Fortsetzung folgt.....nebenbei läuft Finale der Dart-WM........#zwinker2*