Feuer an Bord

https://www.nrk.no/ostlandssen…-brennende-bat-1.13660270

Wenn ich das Bild sehe, frage ich mich, wie das was da ganz
augenscheinlich brennt, überhaupt brennen kann ... denn ich
erinnere mich noch gut daran, wie ich einmal nach einer Boots-
Reparatur diverse Reste verbrennen wollte und die rausgesägten
Glasfiberteile wollten kein Stück brennen, obwohl die ganz
normal auf der Innenseite mit Topcoat und auf der Aussenseite mit
Geldcoat beschichtet waren und ich sogar noch Benzin ins Feuer
kippte, um die Temperatur zu erhöhen. Auf dem Bild sieht das ja
aus, als ob das Material ganz leicht Feuer fängt und brennt.

Wie kann das gezeigte Boot so vehement brennen, wenn das
gleiche Material bei mir noch nicht mal Feuer fangen wollte ?
Was sehe ich nicht - oder was entgeht mir - oder was sehe ich
falsch ?

GFK = laut Wiki eine Glasfiber-Konstruktion

Hm ...

Frag ich halt mal anders: Warum wollten die aus meinem
damaligen Hansvik Fisker rausgetrennten Teile um keinen
Preis brennen ? Das abgebildete Boot hat doch das gleiche
Material, aber es brennt wie Hulle

Christian, nicht das ich nerven will, sowas wie das hier lässt mir
nur einfach keine Ruhe, bis ich es vom Ansatz her verstehe - also
hab' ich mal einen alten Bootsbauer gefragt. Der meinte, zuerst nutzte
man viele Jahre lang nur das sogenannte Polyester-Harz, um die
Glasmatten damit zu sättigen. Dieses Harz soll einen sehr hohen
Flammpunkt haben (und wurde deshalb zB von mir fälschlich immer als
unbrennbar empfunden). Im Laufe der Zeit entwickelte man dann Harze,
die elastischer, stabiler und/oder billiger sind, als Poly-Harze - und
darunter befinden sich dann Plastik-Arten, die sehr leicht entzündlich sind.

Hat mich schon oft gewundert, wie zwei Boote aussehen können wie
zweieige Zwillinge und die Aussenhaut des einen fängt überhaupt
kein Feuer, während die Aussenhaut des anderen innerhalb von
Minuten abfackelt wie Zunder.

https://de.wikipedia.org/wiki/Polyethylen

Jetzt weiss ich, was einige Boote so extrem brennbar macht.
Schaut Euch mal die thermischen Eigenschaften von dem
beliebtesten modernen Bootskörper-Material bei Wiki an.
Der Stoff fängt ja schon bei 80 Grad an, sich aufzulösen.
Uff-uff, da lob' ich mir aber das gute alte Polyester-Harz,
egal, wie teuer das jetzt im Verhältnis zu Polyetylen ist !

Ich versteh' das mittlerweile ja, Patrick. Es gibt zig Varianten von dem Stoff.

Was mich vor längerer Zeit schon mal nachdenklich stimmte,
war ein Videoclip von einem Feuer in einem kleinen Bootshafen
in Spanien oder Portugal. Da brannte eine ganze Reihe von 10 - 12
angeleinten Booten lichterloh - aber mittendrin in der brennenden
Reihe lagen 2 Boote, die überhaupt gar nicht erst Feuer fingen.
Natürlich finde ich den Clip jetzt nicht eben mal so schnell
wieder ...