Ich würde mir in Norwegen nicht unbedingt ein E-Auto mieten, also auch keinen Tesla. Das hat bestimmt nichts mit Musk oder im Sinkflug befindlichen Aktien zu tun, ich würde mir in Deutschland auch kein E-Auto kaufen.
Na ja, ganz so ist es dann doch nicht, meine Frau hat einen Fiat 500e und ich bin die Servicekraft dazu, so dass ich schon über Praxisnähe bezüglich e-Mobilität verfüge. Der Fiat wird als reines Stadtfahrzeug genutzt und genau dafür taugt er, preislich ist er dann schon Luxusklasse, keine Ahnung wofür man in so einem Auto einen aktiven Tempomaten mit Spurhalteassitenten braucht, das kostet halt. Nicht nur Geld sondern auch noch Strom und der ist im Winter knapp. Alles kostet Strom, die Klimatisierung, die Beleuchtung, die nützlichen und unnützen Extras, eben alles. Eine Laufleistung von 200 km wird da zur Herausforderung. Billig ist die ganze E-Fahrerei ja nicht.
Und da sind wir schon bei meiner Abneigung gegen die E-Mobilität. Nachladen ist nicht nur, wie im Businessinsider-Beitrag oben beschrieben, in Norwegen ein Problem, sondern auch in Deutschland. Der E-Mobilist unterscheidet nicht nur nach Ladedauersäulen (Schnelllader...) sondern auch nach zig Bezahlsystemen. Warum man nicht überall wie an normalen Tankstellen, bar oder mit Karte(n) bezahlen kann, erschließt sich mir nicht. Ohne Nachladen geht es nun mal nicht und wenn ich die Ladenomaden an manchen Baumarktsäulen bei uns beobachte, frag ich mich, brauche ich sowas - klares nein.
Norwegen hat schon lange einen gigantischen Stromüberschuss, für diese Infra-Struktur passt E-Mobilität hervorragend schon als Stromspeicher, vorausgesetzt die Fahrzeuge können bidirektionales Laden. Dann wird das Fahrzeug zum Stromspeicher könnte also auch Strom ins Netz/Haus einspeisen. Das würde nicht nur unabhängig machen, sondern auch die Verknüpfung vieler Speicher zu einem Großspeicher praktizieren. Sicher steht so etwas im Vordergrund des Denkens den Umweltschutzgedanken gibt es gratis dazu, wenn auch unberechtigt, denn die Erdöl-/Erdgasförderung ist in Norwegen nicht wirklich rückläufig.
Grundvoraussetzung für die Speichermöglichkeit der E-Autoakkus/Bidirektionales Laden ist ein faires Preisgefüge für die Einspeisung von Strom und nicht die läppischen 9 ct Einspeisevergütung wie bei uns. Die Netzbetreiber kommen doch vor Lachen nicht in den Schlaf, wenn sie den Strom aus den Solaranlagen für 9ct einkaufen und ein Haus weiter für 35ct wieder einspeisen. Und bitte nicht denken, dass die Netzbetreiber den Ausbau der Stromnetze allein bezahlen müssen, diese Kosten sind im Strompreis bereits enthalten und wer zahlts - ein Blick in den Spiegel reicht manchmal.
Vieles andere im Beitrag kann man nicht nur E-Autos anlasten, denn die Displays in den Autos (in meinem Diesel sind es 4!) sind schlichtweg Spielerei und Ablenkung pur.
Ergo, mein Diesel fährt 1000km(real, nicht WLTP), dann 10 Minuten tanken und es geht weiter, wenn das E-Autos auch können, denk ich neu drüber nach.
Wenn man in Norwegen unsere Strompreise hätte, würde das ganz anders aussehen.
Hoddel
Wenn man in Norwegen unsere Strompreise hätte, würde das ganz anders aussehen.
Hoddel
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