Das ist noch mal gut gegangen!

Ich kann Werner (auch wenn ich den genauen Tathergang nicht kenne #zwinker2*) schon verstehen.

Brauchen wir uns nichts vormachen. Die meisten von uns sind eins/ zweimal im Jahr "zur See", sprich in Norwegen. Und die meisten von uns haben lediglich begrenzte Erfahrungen oder gar ein eigenes Boot samt Führerschein. Trotzdem fühlen wir uns wie richtige Kapitäne.

Und der, der sagt er hat bis jetzt immer und alles richtig gemacht, wenn er auf dem Wasser war - der flunkert!!! Ich schließ mich da gar nicht aus.

Steht in der Meldung, die Jungs hatten 3,8 auf dem Kessel oder wir hatten 15ms dann OK - dann kann man sich artig auslassen über soviel Dämmlichkeit. Hier kenne ich nicht die genauen Umstände und bin so auch lieber ein bißchen zurückhaltender. (auch wenn`s saukomisch aussieht wie der Kahn so da liegt )

Gruß
Rudi

Ach Hoddel mach nicht!!!

War einzig und allein meine Herangehensweise an die Sache! Für erfahrene Bootskapitäne ist die Sache ja auch völlig unverständlich und einfach nur zum schreien.

Aber ich geb für meinen Teil einfach ganz ehrlich zu, das ich nur über begrenzte Bootserfahrung (auch nach 10x Norwegen) verfüge. Ehrlich gesagt auch noch nie einen Plotter bedient habe. Und daher einfach mich ein wenig zurück halte. So manche Untiefe tauchte auch vor mir schon auf und ließ mir die Nackenhaare zu Berge stehen. Und das trotz peniblen Kartenstudiums.

Gruß
Rudi

ich habe die bilder mal gerade jemanden gezeigt, der viermal in norge war und vom bootsfahren soviel ahnung hat, wie nen aff vom harfespielen.

reaktion ? :

unbaendiges staunen , verwirrtes auflachen und der ausgesprochene gedanke : ans geld vom vermieter darf man nicht denken - wie geht denn sowas ??

und derjenige kam auf nachfrage und der bitte sich an mitfahrten durch aehnliche seegebiete zu erinnern von alleine drauf.

ich schreibs jetzt mal - egal wie unbeliebt ich mich nun mache - sorry , so dusselig kann man gar nicht sein - dieser unfall ist ein absolutes unding des fahrtechnischen wahnsinns. und selbst wenn ich von bootsfahren wenigst ahnung und vom kartplotter null ahnung habe - geht das, mit achtung vor dem was ich tue, nicht. (selbst erwaehnte unbootfahrperson kam drauf, wies richtig geht )

warum ?

weil nen blinder mit nem krueckstock schon auf den bildern und den beiden filmchen sieht, was fuern elendes gewaesser das ist - ein schaerengarten. das dort die felsen nicht nur ueber wasser, sondern auch drunter rumlungern - dieses wissen traue ich fast nem 12jaehrigen kinde zu, dass schon mal nen wildbachlauf gesehen hat - und durchgewatet ist. oder an nem steinigen bergsee gespielt hat, so auf den felsen.

dann sehe ich das boot, nen skager 660 mit etwas extra ausruestung ( fahrstand ) - ergo ( steht ja auch im bericht dann ) kombigeraet Echo/Plotter. gut plotter kann nicht jeder als navigationshilfe mit um, brauch ich da auch nicht, weil echo geht mit knopfdruck auf "on" bei technisch anspruchsvolleren geraeten " power/light" an - und arbeitet ab da - es sei nun,man betreibt das demoprogram. aber von allen herstellern so vorgesehen, es arbeitet in der primitivsten stufe der tiefenanzeige - ab einschalten.

dieser felsen liegt da nicht ploetzlich so aus 10 000m tiefe - dieses dingens kuendigt sich an - es wird flacher, flacher !

also geh ich zur schleichfahrt ueber und nimm die augen auf die wasserflaeche vor dem boot. weil, zu sehen ist dieses dingens auch - bei jedem wetter. entweder brecher drueber oder es kraeuselt sich leicht bzw. die oeberflaeche des wassers ist dunkler.

und wenn ich dann gegenfahre, weil doch nicht gesehen, dann gehts sachte rueckwaerts - und schlecht ist es. habe ich selber schon fertiggekriegt, beim koerbelegen an solchen gelaendeformationen. unterwassermaling verringert, peinlich - lachhaft - aber egal.

aber um so da raufzurutschen - da brauchts eines - anstaendig vortrieb - haette ja nicht viel gefehlt - und das geschoss von boot waere da ruebergemacht wien nen Paris/Dakar-buggy ueber ne sandduene. also mit schmakkes durch die tuere ! hoppla, jetzt komm ich !

wenn ich die drei dinge zusammenpacke - eines der besten boote dieser klasse ( hochgelobt in der fachwelt und bei ueberfahrt skarerak bewiesen - man erinner sich, hatten wir sogar hier im forum als thema ) mit guter ausruestung , ganz gefaehrliches fahrwasser , erkennbar fuer jeden - und notwendige geschwindigkeit fuer diesen " jump ", dann sind in meinen augen alle begruendungen hinfaellig.

klar sind die meisten eine-woche-kapitaene und da knallts und knisterts mal haeufiger : steg beim anlegen mit bug gekuesst, weil am letzten urlaubstag andere stroemung ; propeller am unterschaetzten stein im flachwasser weggeknallt ; durchgeschuettelt, weil so spaet "getuermt" ; voellig verpeilt, weil verkehrten eingang in die heimatbucht ; zum rudern uebergegangen, weil verschiedene verbraeuche nicht gelaeufig waren ; auf das nachbarboot "aufgestiegen" im hafen, weil zwischen abstand boot zu boot und reaktionszeit zuviel meter lagen ; luftboot, weil keiner tidenhub beim antueddeln auf dem plan hatte ; im hafen selbststaendige boote, weil seekadettenverzweifelungsknoten nicht hielt ; im hafen fast abgesoffene boote, weil nen komiker das ventil der selbstlenzung bei tagelangem dauerregen auf "zu" gelegt hatte - etc.etc.

soll nicht sein, duerfte nicht sein - passiert aber staendig, wird immer und immer wieder passieren , und gehoert bei allem aerger, den das verursacht und leider auch ganz viel nerven im vermietgeschaeft sicher dazu - ist halt so ! und entschuldbar, weil eben keine profis.

aber das hier ? nee, geht gar nicht - unangepasste geschwindigkeit nennt man das.
um mal ganz boese zu sein : wenn jemand mit 180 bei regen in nen stauende kracht - redet man hinterher eher weniger ueber navisysteme die userunfreundlich sind oder schlecht dosierte bremsassistenten

deshalb sag ( schreib ) ich nochmals wie gestern, entweder man lacht boese auf, bei den bildern - weils zum glueck gutgegangen ist ( was die finanzverwaltung des vermieters sicher anders sieht ) - oder man kriegt nen wutanfall - und lehnt sich zurueck zum warten auf den naechsten mit weniger glueck - inklusive beileidthreads in allen foren.

aber ich faends besser, wenn man solche bilder eben mit hohn und spott begegnet - oder mit nem wutanfall. und kann damit weder an hoddels hirn eingangs- noch an manchem schwarzem posting was finden.

aber , immer noch ne begruendung ( soll ich mal ausrede schreiben ??? ) fuer so nen schwachsinn (er)finden - DAS faende ich zum naechsten beileidsthread dann geheuchelt.

so - genug unbeliebt gemacht - ich gehe unterwasserboot malen....auch ohne grundberuehrung muss das mal sei , egal wo son kahn schwimmt.

Zitat von Fjordsven

ich habe die bilder mal gerade jemanden gezeigt, der viermal in norge war und vom bootsfahren soviel ahnung hat, wie nen aff vom harfespielen.

reaktion ? :

unbaendiges staunen , verwirrtes auflachen und der ausgesprochene gedanke : ans geld vom vermieter darf man nicht denken - wie geht denn sowas ??

und derjenige kam auf nachfrage und der bitte sich an mitfahrten durch aehnliche seegebiete zu erinnern von alleine drauf.

ich schreibs jetzt mal - egal wie unbeliebt ich mich nun mache - sorry , so dusselig kann man gar nicht sein - dieser unfall ist ein absolutes unding des fahrtechnischen wahnsinns. und selbst wenn ich von bootsfahren wenigst ahnung und vom kartplotter null ahnung habe - geht das, mit achtung vor dem was ich tue, nicht. (selbst erwaehnte unbootfahrperson kam drauf, wies richtig geht )

warum ?

weil nen blinder mit nem krueckstock schon auf den bildern und den beiden filmchen sieht, was fuern elendes gewaesser das ist - ein schaerengarten. das dort die felsen nicht nur ueber wasser, sondern auch drunter rumlungern - dieses wissen traue ich fast nem 12jaehrigen kinde zu, dass schon mal nen wildbachlauf gesehen hat - und durchgewatet ist. oder an nem steinigen bergsee gespielt hat, so auf den felsen.

dann sehe ich das boot, nen skager 660 mit etwas extra ausruestung ( fahrstand ) - ergo ( steht ja auch im bericht dann ) kombigeraet Echo/Plotter. gut plotter kann nicht jeder als navigationshilfe mit um, brauch ich da auch nicht, weil echo geht mit knopfdruck auf "on" bei technisch anspruchsvolleren geraeten " power/light" an - und arbeitet ab da - es sei nun,man betreibt das demoprogram. aber von allen herstellern so vorgesehen, es arbeitet in der primitivsten stufe der tiefenanzeige - ab einschalten.

dieser felsen liegt da nicht ploetzlich so aus 10 000m tiefe - dieses dingens kuendigt sich an - es wird flacher, flacher !

also geh ich zur schleichfahrt ueber und nimm die augen auf die wasserflaeche vor dem boot. weil, zu sehen ist dieses dingens auch - bei jedem wetter. entweder brecher drueber oder es kraeuselt sich leicht bzw. die oeberflaeche des wassers ist dunkler.

und wenn ich dann gegenfahre, weil doch nicht gesehen, dann gehts sachte rueckwaerts - und schlecht ist es. habe ich selber schon fertiggekriegt, beim koerbelegen an solchen gelaendeformationen. unterwassermaling verringert, peinlich - lachhaft - aber egal.

aber um so da raufzurutschen - da brauchts eines - anstaendig vortrieb - haette ja nicht viel gefehlt - und das geschoss von boot waere da ruebergemacht wien nen Paris/Dakar-buggy ueber ne sandduene. also mit schmakkes durch die tuere ! hoppla, jetzt komm ich !

wenn ich die drei dinge zusammenpacke - eines der besten boote dieser klasse ( hochgelobt in der fachwelt und bei ueberfahrt skarerak bewiesen - man erinner sich, hatten wir sogar hier im forum als thema ) mit guter ausruestung , ganz gefaehrliches fahrwasser , erkennbar fuer jeden - und notwendige geschwindigkeit fuer diesen " jump ", dann sind in meinen augen alle begruendungen hinfaellig.

klar sind die meisten eine-woche-kapitaene und da knallts und knisterts mal haeufiger : steg beim anlegen mit bug gekuesst, weil am letzten urlaubstag andere stroemung ; propeller am unterschaetzten stein im flachwasser weggeknallt ; durchgeschuettelt, weil so spaet "getuermt" ; voellig verpeilt, weil verkehrten eingang in die heimatbucht ; zum rudern uebergegangen, weil verschiedene verbraeuche nicht gelaeufig waren ; auf das nachbarboot "aufgestiegen" im hafen, weil zwischen abstand boot zu boot und reaktionszeit zuviel meter lagen ; luftboot, weil keiner tidenhub beim antueddeln auf dem plan hatte ; im hafen selbststaendige boote, weil seekadettenverzweifelungsknoten nicht hielt ; im hafen fast abgesoffene boote, weil nen komiker das ventil der selbstlenzung bei tagelangem dauerregen auf "zu" gelegt hatte - etc.etc.

soll nicht sein, duerfte nicht sein - passiert aber staendig, wird immer und immer wieder passieren , und gehoert bei allem aerger, den das verursacht und leider auch ganz viel nerven im vermietgeschaeft sicher dazu - ist halt so ! und entschuldbar, weil eben keine profis.

aber das hier ? nee, geht gar nicht - unangepasste geschwindigkeit nennt man das.
um mal ganz boese zu sein : wenn jemand mit 180 bei regen in nen stauende kracht - redet man hinterher eher weniger ueber navisysteme die userunfreundlich sind oder schlecht dosierte bremsassistenten

deshalb sag ( schreib ) ich nochmals wie gestern, entweder man lacht boese auf, bei den bildern - weils zum glueck gutgegangen ist ( was die finanzverwaltung des vermieters sicher anders sieht ) - oder man kriegt nen wutanfall - und lehnt sich zurueck zum warten auf den naechsten mit weniger glueck - inklusive beileidthreads in allen foren.

aber ich faends besser, wenn man solche bilder eben mit hohn und spott begegnet - oder mit nem wutanfall. und kann damit weder an hoddels hirn eingangs- noch an manchem schwarzem posting was finden.

aber , immer noch ne begruendung ( soll ich mal ausrede schreiben ??? ) fuer so nen schwachsinn (er)finden - DAS faende ich zum naechsten beileidsthread dann geheuchelt.

so - genug unbeliebt gemacht - ich gehe unterwasserboot malen....auch ohne grundberuehrung muss das mal sei , egal wo son kahn schwimmt.

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Hallo Sven,

da hast Du aber ganz viel reingepackt und ganz bestimmt ein paar mal mehr Luft geholt. Ich verstehe Deine Sichtweise und auch die berechtigte Kritik am Fahrverhalten des Bootsführers. Natürlich kommt einem da heftiges Kopfschütteln und man fragt sich in welchem Zustand die Truppe gewesesn sein muss um dieses Ergebnis hin zu bekommen. Nur meine ich auch, dass wir unsere Bedenken und Mutmaßungen nicht in solch ein Vokabular verfassen müssen.
Wir sollten doch davon ausgehen, dass die Unfallverursacher vielleicht auch in diesem Forum dabei sind oder zumindest mal lesen. Wie würde es Euch ergehen wenn Ihr nach einem solchen Mißgeschick dann auch noch Spott und Hohn über Euch ergehen lassen müsst.
So etwas kann bei vielen Menschen durchaus zu langzeit Depressionen führen.
Hoddel Dich bitte ich um alles in der Welt uns mit solchen Berichten weiterhin zu informieren. Es ist für jeden einzelnen Betroffenen nicht schön wenn so etwas passiert, dass über das Geschehene berichtet wird hilft doch aber auch ganz bestimmt dazu die Leute zu sensibilisieren. Deshalb ist es auch O.K. wenn wir unterschiedliche Meinungen haben und solche Dinge diskutieren.
Das war eigentlich mein Anliegen zu diesem Thema.

Gruß

Werner

Hallo Martin,

Deiner Ausführung ist nichts mehr hinzu zu fügen. So wie Du es beschrieben hast ist es wahrscheinlich schon vielen von uns ergangen und wahrscheinlich haben auch sehr viele die Portion Glück gahabt, dass "Gott sei Dank" eben nichts passiert ist.

Gruß

Werner

Joo Martin,

dem ist nicht hinzu zu fügen.

Wir waren vor wenigen Tagen vor Vega. Wenn man durch ein Schärengebiet fährt, oder fahren muss, kann man selbst bei langsamer Fahrt schnell graue Haare kriegen.
Ich bilde mir nicht ein, trotz Bootsführerschein, Boot fahren zu können. Man(n) lernt immer dazu. Wenn der Falchwasseralarm bei 4 Metern einsetzt, geht der Puls trotzdem hoch.
Vielleicht sind die Jungs ja aufgetrieben und nicht auf den Felsen gefahren.

Selbst beim Angeln muss der Bootsführer seine Sinne nicht nur beim Fisch haben.

Ich bin jedenfalls froh, dass wir bis jetzt immer heil reingekommen sind. Und das auch mal mit einem "Gott sei Dank". Wer sich davon freisprechen kann............." Der werfe den ersten Stein."