Anfrage an die Rollenprofis ?

An sich löst das gerät ja nichts, es macht nur verwendung von den Ultraschallfrequenz und wasser um den schmutz und korrossion zu lösen. Bei verwending von ein fettlöser werden die teilen wirklich sauber. Ich nutze das gerät vor allem bei schrauben die sich durch korrossion nicht mehr lösen lassen, oder bei kugellager die durch korrossion fest sind. Bremsplatten werden einfach dazu gelegt, und somit auch gereinigt. Danach gut trocknen lassen, und fertig.

So ein gerät kostet so zwischen €39 und €1200 (und noch mehr). Ich habe ein proffessionelles gerät (35 kHertz) mit heizung. Zwar ein einfaches gerät (Mehr als einschalten geht nicht) aber mehr brauche ich auch nicht...). Ich habe genug platz im gerät um eine rolle komplett unter zu tauchen...

Wenn die scheibe aber nicht so verdreckt ist, dann reicht es auch die scheibe zu reinigen mit ein sauberem tuch. Dann die scheibe gut mit Cal's einreiben, und das zuviel an fett wieder abwischen. Man soll kaum sehen, das fett drauf ist.

Hallo Vmax

Ich habe auch mal eine Frage an dich. Ich habe meine Omoto auch selber schon mehrfach zerlegt und nun auch mit Cal´s Fett die Bremsscheibe gefettet. Nach den Beschreibungen von Allan Dani und den eingestellten Bildern, dachte ich die hintere Seite der Scheibe, soll reichlich Fett bekommen, die Scheibe dann fest auf die Spule drücken und das Fett, das dann herausgedrückt wird abwischen. So wird verhindert, dass Salzwasser hinter die Scheibe gelangt und die Spule korrodiert. Von vorn, wo dann die Edelstahlscheiben gegenlaufen nur ganz leicht einfetten. Bitte korrigiere mich wenn ich da was falsch versanden habe.
LG mülli44

nein, das stimmt so. Allerdings musst Du darauf achten, dass die Carbonscheibe wieder plan (!) in der Spule liegt, sonst ist die Bremsleistung ggf. suboptimal (ungleichmässig).

Gruss Nick

@ Nick

Danke, da habe ich ja alles richtig gemacht, die Bremse läuft super weich und gleichmäßig.
LG mülli44

Ich könnte mir vorstellen, mit Diesel auswaschen (kleiner Pinsel), müsste auch super gehen, habe ich schon öfter mit Radlagern gemacht. Anschließend mit Luft ausblasen und neu ölen/ fetten.

Zitat von mülli44

Ich könnte mir vorstellen, mit Diesel auswaschen (kleiner Pinsel), müsste auch super gehen, habe ich schon öfter mit Radlagern gemacht. Anschließend mit Luft ausblasen und neu ölen/ fetten.

Auch nicht schlecht. Aber in mein gerät kann ich eine komplett rolle rein legen, und die kommt fast ganz sauber wieder raus. Eine Multirollen mit Plastikteilen (und die gibt es genug, und auch gute rollen) würde ich nicht so gerne baden in ein Bad mit Diesel. Für Lager sehe ich da aber kein Problem.

Zitat von Pommes

Dazu wird ja ein normales Ultraschalgerät geeignet sein.ODER nicht ?????

Stimmt, das sollte reichen. Aber die Lager gut trocknen lassen, sonnst hat es kein Zweck.

Zitat von mülli44

Ich habe auch mal eine Frage an dich. Ich habe meine Omoto auch selber schon mehrfach zerlegt und nun auch mit Cal´s Fett die Bremsscheibe gefettet. Nach den Beschreibungen von Allan Dani und den eingestellten Bildern, dachte ich die hintere Seite der Scheibe, soll reichlich Fett bekommen, die Scheibe dann fest auf die Spule drücken und das Fett, das dann herausgedrückt wird abwischen. So wird verhindert, dass Salzwasser hinter die Scheibe gelangt und die Spule korrodiert. Von vorn, wo dann die Edelstahlscheiben gegenlaufen nur ganz leicht einfetten. Bitte korrigiere mich wenn ich da was falsch versanden habe.

So geht das auch, ich nimm einfach einen Pinsel und pinsele die Seite der Spule ein. Die Scheibe nimm ich zur Hand, und reibe die zwischen die Finger mit Cal's ein. Auf dieser weise wird die Scheibe besser imprägniert. Danach wische ich die Scheibe an der Oberseite gut ab, denn es soll wirklich nur ein sehr dünner Schicht drauf sein. Zu viel fett macht die bremse nicht besser. Ich habe da auch schon experimentiert, und die beste Ergebnisse sind einfach die mit so ein dünner Schicht fett auf der bremse.
Penn hat es richtig kapiert mit ihren Dura-Drag bremse: Die ist nämlich auch eingefettet, und gehört zu einer der beste bremsen die ab Werk montiert sind.