So fährt man Subaru

eine extrem harte gummimischung und ne kupplung die sofort zupackt machen es möglich allerdings sind solche stands auch nur mit diesen hochgezüchteten ralley autos möglich.wobei auf glatteis macht mein alter combi das auch

Ich weiß wie sich das fühlt mit 369ps an die rädern und eine sintermetallkupplung... Ein geiles gefühl. Aber so etwas geht ganz aufs getriebe, und das war mir zu schade...

Das war mein hobby bevor ich mir weiter mit angeln beschäftigt habe. Aber motorsportteile sind sehr teuer, und alles oberhalb 400PS (am kürbelwelle) kostet sehr viel geld. Bis 400PS bist noch dabei mit gut €5000, danach wird es pro PS €100 teurer... Mein motor hatte auf der prüfstand satte 448ps (578Nm), also weiß ich wovon ich spreche... Nicht schlecht für ein 2 liter motor... Und ich hatte noch glück das ich viel arbeit selber gemacht habe, und somit viel geld gespart habe.

Und den motor ist nur 1 teil, da gibt es noch mehr: Getriebe, Sperre, Modifikationen der Karrosse, Fahrwerk, Achsen, etc. Mein fahrzeug hat am ende über €17500 an teilen gekostet, und unzählbare stunden arbeit. Wenn ich das alles hätte machen lassen, waren die kosten weit über €50000-60000 gegangen, wohl zu verstehen, ohne das fahrzeug...

Nur gut das da einer kam mit mehr geld als hirn, und mir das ganze abgekauft hat, sonnst wäre ich jetzt nie Rollendoktor:p ...
Ich war froh endlich los zu sein. Wie sehr das auch spaß gemacht hat, es war ziemlich teuer, und verschluckte 80% meiner freizeit. Das konnte ich nicht mehr aufbringen. Dabei war den wagen so schnell, das wäre sicherlich mein tot gewesen (Den wagen war noch immer zugelassen für die straße, obwohl es eigentlich fast ein rennwagen war...). Das erklärt auch meine Nickname: Ich hatte die angewohnheit auf der autobahn immer vollgas zu fahren bis zur maximumgeschwindigkeit was das fahrzeug ging. Technisch heißt das Vmax... Allerdings habe ich die hochgeschwindigkeit mit den wagen nie erreicht, ab etwa 280km/h hat es mir gereicht. Das war auch ein grund damit auf zu hören.

Sach mal Vmax, hast du noch ein Foto won dem teil ?

Zitat von Jürgen Chosz

Sach mal Vmax, hast du noch ein Foto won dem teil ?

Bestimmt. Aber da erkennt man nichts drauf. Wenn die Kiste immer mit 280 Sachen an der Linse vorbeirauscht.;):D

Viel ist nicht mehr da. Ich hatte viele bilder, aber ich bin einiges verloren als meine festplatte vor 2 jahren kaputt war. 500GB an dateien weg... Und da ich mein wagen als er fertig war nur einige monate hatte bevor er verkauft würde, gibt es auch von anderen nicht viele bilder. Aber es war ein sehr schönes fahrzeug. Irgendwie schade, das ich den mal verkauft habe, aber es ist gut so.

Aber ich kann noch sagen was für ein wagen es war:
Opel Calibra Turbo 4x4, bj 1992, farbe blau/grün metallic

C20LET mit K26 Turbolader spezialanfertigung.
70mm downpipe, 70mm auspuff von vorne bis hinten in edelstahl
Eigenbau ansaugkrümmer mit doppeleinspritzanlage und wassereinspritzung. Großer ladeluftkühler mit wassereinspritzung (alkohol).
Motor komplett angepasst (Arrow pleueln, Omega kolben, wasserkühlung im motorblock angepasst für mehr kühlung, zusätzlicher kolbenbodenkühlung, metall kopfdichtung, Cosworth zylinderkopf (kanale geportet und poliert, brennraumoptimierung) mit dry-sump ölkreislauf und 2 benzinpumpen.
Megasquirt computer (zündung, einspritzung und ladedrück), abgestimmt auf rollenbank.
Motorleistung an der kürbelwelle: 447,79PS bei 7200rpm/578Nm bei 6200rpm, wovon schon ab 2800rpm 400Nm zur verfügung standen. Max. Drehzahl 7900rpm.

Getriebe: Standart 6-gang, general überholt mit Thorsten sperre
Verteilergetriebe: Hürrliman race verteiler getriebe (50/50) mit 210Nm viscokupplung
Hinterachse: Standart mit 40% sperre
Die karrosse war komplett leergeräumt, und verschweißt. Mit komplett verschweißter käfig. Im fahrzeug waren nur 2 sitze, vollschalen Sparco (6,8kg stück). Motorhaube aus vollkarbon, sämtliche seitenteile aus GFK, seitenscheiben aus Lexan, heckscheibe aus Lexan.
Fahrwerk: Spezialanfertigung von Koni, tieferlegung 30mm.
Felgen: BBS RX 17" mit Dunlop SP9000 225/40/17
Bremsen: Porsche bremsanlage vorne und hinten.
Von 0 bis 100 km/h in 4,0 sek. Von 0-200 in 18 sekunden und wieder zurück nach 0 in 32 sekunden...

Tja, und jetzt ist fast nix mehr da. Nur noch einige teile im garage erinnern noch an die zeit, wie zB. ein satz Arrow-pleueln, einige zylinderkopfen, und noch solche teilen. Ich habe zwar schon wieder ein neues projekt (Ascona A 1975), aber der steht schon seit 7 jahren im garage rum, ohne den mal angefasst zu haben (zeit fehlt). Aber mal finde ich wieder zeit, und bastele mir etwas schönes draus. Mir schwebt ein hochdrehender atmosferischer (ohne turbo) motor vor. Alles dazu ist noch da, also wieso auch nicht...

Kann es sein das du son kleines bischen PS und Autoverückt bist:D:D:D:D

so oder so ähnlich :p : klick mich!

ich kann dich verstehen patrick...

hatte früher auch sowas ähnliches !
nicht ganz so fett und teuer,
aber auch zeit- und kostenintensiv!

kohle müsste man haben...
dann könnte man noch ganz andere sachen basteln !

@Jurgen: PS-geil? Nein, so will ich mir nicht bezeichnen. Fasziniert durch technik, das schon. Deswegen auch den aufwand. Ich lege große wert auf ein gut funktionierender motor. Es das tat er auch, den motor war wirklich etwas besonderes. Nicht nur konnte man den wagen ganz normal bewegen, so wie jedes normales auto, aber mit ein leichter druck aufs pedal ging es los wie der holle..., und dabei lief den motor viel ruhiger und leiser als er jemals ab werk getan hat.

Eigentlich ist es genau so wie bei den rollen. Ich experimentier gerne mit technik. Das hat mir entauschungen gebracht, aber auch erfolg. Davon habe ich von gelernt, und so bin ich zu mein heutigen wissen gekommen.
Deswegen sind meine rollen fast alle nicht mehr original. Meine rollen sind meine prototypen, die teste ich selber. Was gut befunden wird, wird behalten, was schlecht ist, gib ich nicht weiter. Das testen der bremse, das musste ich mal filmen, denn es sieht irgendwie komisch aus: Eine 1300W bohrmachine im halter auf voller drehzahl und die rolle an eine rute... Da kann man schnell eine bremse abrauchen... Aber ich arbeite dran mir eine neue bremsentester zu basteln, in der art drillmachine.

Das wichtigste beim erlernen vom Wissen, ist das teilen vom Wissen. Denn nur so kann man weiter kommen. Alleine schaft man es nicht.

Wenn mein Forester zur Durchsicht ist, bekomme ich immer nen Leihwagen, auch schonmal den WRX-STI 300 PS und Allrad, macht schon Laune, aber länger dürfte ich son Teil nicht haben, denn ich kann so schlecht langsam fahren

Ganz genau so fahre ich jeden morgen zur Arbeit, nur mit dem einparken klappts noch nicht so perfekt .
Ich hab nich sone grosse Halle