Hi Nordfriese
völlig richtig bzgl. Gesetzgebung und Exekutive - gilt aber nur für _Deutschland_.
Die international gültigen KVR wurde 1972 von der IMO verabschiedet. Das BSH vertritt Deutschland in der der IMO.
Da das BSH auch bzgl. Signalführung Empfehlungen verabschiedet und publiziert kann die Adresse soooo falsch aber auch nicht nicht sein 
.
Gruss,
woody
Hallo HeinzJürgen,
völlig richtig - wie die Empfehlung des BSH auch richtig anmerkt - es gibt KEINE eindeutige Reglung in dem von mir beschriebenen Fall (Treibanker) - von daher die beiden möglichen Vorschläge um dem "Gewollten" zu entsprechend.
Hierbei wurde vom BSH festgestellt, das eine einfache Schleppangel - das heisst unter normaler Fahrt hinter dem Boot hergezogener Köder im Kielwasser - keine Behinderung der Manövierbarkeit darstellt (schau mal die Empfehlungen die vom Bootsangelclub mit dem BSH herausgegeben wurden).
Wenn ich 2 Ruten bei 100m auf Grund liegen habe + 30m vorm Boot einen Treibanker + Motor aus - ist das ja keine Schleppangelei :D:D:D (wobei es manchmal eine "schleppende Angelei" sein kann wenn nix beisst
)
Ich denke das Gewollte ist das Kenntlich machen einer eingeschränkten Manövrierfähigkeit - resultierend aus dem Treibanker + ggf. andere Tätigkeiten (z.B. ausgebrachte Angelgeräte). Letztendlich muss jeder entscheiden wie die Situation anderen signalisiert oder ob eingeschätzt werden kann, ob man immer in der Lage ist rechtzeitig auszuweichen oder Platz zu machen.
Gruss,
woody
Nordfriese
Dein Einwand ist richtig, die weiß/rote Flagge ist natürlich aus dem Binnengewässer!
Ich seh, es ist also gar nicht so einfach sein Fahrzeug zu kennzeichen, bin mal gespannt, was noch so kommt.
Hi Nordfriese,
ist schon witzig, dass Du eine komplett andere Interpretation bringst. "Grunsätzlich" stimme ich Dir ja zu - aber Empfehlungen kamen direkt vom BSH - die solltes es eigentlich genau wissen :D:D
Mal sehen was die WaSchPo sagt - vorm "Richter" würde ich mich dennoch auf die Empfehlungen des BSH berufen. Bzgl. Sideplaner gibt es ja bereits ebenfalls vom BSH eine Empfehlung (siehe Bootsangelclub).
Der Tip mit der Boje ist allerdings gut - werde ich übernehmen - danke!.
Gruss,
woody
Also ob ein Richter in Norwegen, Schweden, Italien, Timbuktu oder sonst wo eine "Empfehlung" des BSH berücksichtigen würde, lasse ich mal dahin gestellt sein. Die würden höchstens fragen: "Wer oder was ist das BSH?"
Und da in den deutschen Gewässern der größte Teil als enge Fahrwasser gilt (s. §1 und 2 SeeSchStrO), sollte man sich auch mal Gedanken drüber machen, was die Empfehlung des BSH bedeutet. Es wird m. E. nur eine gefährlich falsche Sicherheit suggeriert. Man merkt es ja schon an der allgemeinen Grundstimmung in den diversen Foren. "Ich markiere mich als fischendes Fahrzeug und brauche dann nicht mehr ausweichen". Stimmt aber halt so nicht (s. Regel 9c KVR). Wenn es dann kracht, stellt der eine oder andere erstaunt fest, dass er doch sterblich oder zumindest nicht unverletzlich ist :eek:.
Beruf Dich dann mal auf die Empfehlung des BSH! Dann will es von denen niemand gewesen sein!
Gruß aus dem verregneten NF
Ich beende das Thema hier für mich.
Ne, mach`das nicht - das Thema sollte nicht so einfach abgetan werden. Ich finde es gut, dass Du solche Fragen hier öffentlich stellst. Die sind interessant aber auch gleichzeitig nicht so einfach zu beantworten. Deine fachmännischen Gedanken sind hier sicher sehr Willkommen. Gerade diese Themen sind hier im Forum doch sehr in der Minderheit. So sehe ich das jedenfalls. 
Die wissen sehr wohl, wer das BSH ist. Empfehlungen des BSH basieren immer auf internationalem Recht und seemännischer Erfahrung.
Ich möchte aber mal darauf aufmerksam machen, daß die Regeln für fischende Fahrzeuge für die Berufsfischerei gelten. Als Angelboot hast Du, wenn Verkehr aufkommt, sowieso die Mücke zu machen.
Gut Holz
Heinz Jürgen
Ich möchte aber mal darauf aufmerksam machen, daß die Regeln für fischende Fahrzeuge für die Berufsfischerei gelten. Als Angelboot hast Du, wenn Verkehr aufkommt, sowieso die Mücke zu machen.
Genau das meine ich mit interessant! 
Sehe ich übrigens genauso.
Ich denke man sollte sich so kenntlich machen, dass andere Boote, Segler und dergleichen sicher und frühzeitig erkennen das man keine Fahrt durchs Wasser macht und somit entsprechend einfach passiert werden kann. Nicht mehr und nicht weniger...
Das hab' ich wohl verstanden und bin ja auch Deiner Meinung.
Ich wollte nur deutlich machen, Jungz paßt auf! Gewöhnlich gehen mit einer Behinderung (Sicht, Tiefgang, Manövier--) ja auch Vorfahrtsregeln mit einher. Ein Angler ist aber eher nicht behindert, weil er seine Behinderung sofort aufheben kann.
Aber es schadet überhaupt nicht und das ist sicher Tenor Deiner Meinung, darauf aufmerksam zu machen, daß man eine Wuhling um sich herum hat und unter Umständen nicht so schnell reagieren kann, wie es erwartet werden kann. Also ich bin bei Dir.
Ahoi
Heinz Jürgen
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