Signal/Lichterführung von Booten - Schleppfischen, Driftanker etc.

Das ist natürlich nicht bei den kleinen Booten von Südnorwegen umsetzbar. Ich z.B. würde mich freuen, wenn mein Boot wenigstens ein weißes Rundumlicht hätte, geschweige denn die Steuer-und Backbord Beleuchtung.

Hoddel

Ich wäre gar nicht auf die Idee gekommen, beim Einsatz eines Driftankers Signallichter zu setzen. Aber man lernt doch nie aus.
Immerhin haben die Boote in unserem Revier Seitenlichter und ein 225° Toplicht.
Das ist aber auch erst in den letzten 2 Jahren besser geworden.

Beim Angeln mit Driftsack, macht man keine Fahrt durch Wasser, dass heißt für mich rot/weiße Flagge am Tage bzw. rot/weißes Licht in der Nacht.
Dies zeigt dem Schiffsverkehr das Abstand zu halten ist, Sog und Wellenschlag vermieden werden soll, da ma eingeschränkt mannövrier fähig ist.
Beim Schleppen fahr ich immer mit rot-grün-weißer Positionsbeleuchtung, und mach zusätzlich das Ankerlicht mit an. Ist sicher nicht ganz korrekt aber die anderen Skipper schauen dann meist etwas genauer hin, und dass will ich ja.

Ein treibendes Seefahrzeug macht Fahrt über Grund, aber keine Fahrt durch Wasser. Allerdings:..... Rein seerechtlich ist ein Schiff in Fahrt, das weder an Land festgemacht ist oder vor Anker liegt, noch am Grund festsitzt.
Ahoi Ihr Lieben
HeinzJürgen

Nur wegen der Frage nach den Regeln:

woody:

Grundsätzlich dürftest Du als normales Maschinenfahrzeug in Fahrt gelten.

Nach Regel 3d KVR (fischendes Fahrzeug) bist Du eindeutig nicht fischendes Fahrzeug, da dort Fahrzeuge mit Schleppangel ausdrücklich ausgenommen sind. Hintergrund ist der, daß Du Deine Angelschnur (auch bei Sideplaner) bei weitem nicht so weit ausbringst, daß Du sie nicht innerhalb kurzer Zeit - ich denke mal so ca 5 min - einholen kannst und damit Deiner Ausweichpflicht nachkommen könntest. Bei fischenden Fahrzeugen, die teilweise ihr schweres Geschirr mehrere hundert Meter ausgebracht haben, wäre das nicht möglich, die würden halbe Stunde oder mehr brauchen und könnten damit nicht einer Ausweichpflicht nachkommen. Wer so dicht an an anderes Fahrzeug heranfährt, daß er in den Bereich eines Sideplaners kommt, hat auch noch nie etwas von "Vermeidung des Nahbereichs" (s. auch Regel 8c ff
) gehört.
Zu beachten wäre dann noch Regel 26e KVR (nicht fischende Fahrzeuge)

Manövrierunfähig nach Regel 3f bist Du auch nicht, weil das Ausbringen eines Treibankers nicht als außergewöhnlicher Umstand zählt. Der außergewöhnliche Umstand wäre ein Maschinenschaden oder Ausfall der Ruderanlage, auf Grund dessen Du den Treibanker ausbringst.

@tiveden:
Mit der rot/weißen Flagge hast Du in Norwegen oder bei uns in Nord- und Ostsee aber ein Problem: das kennen nicht viele, weil es ein Signal aus dem Binnenschiffahrtsbereich ist. Außerdem betrifft es nur schwimmendes Gerät bei der Arbeit oder ein festgefahrenes oder gesunkenes Fahrzeug. Ersteres bist Du definitiv nicht. Daß Du Dir vielleicht die Zeit vertreiben willst, wenn Du festgefahren bist, könnte ich noch verstehen, dann brauchst Du aber keinen Treibanker

Meine persönliche Lösung:
Ich habe mir eine kleine signalrote 10cm Boje gekauft, die ich mit einer ca. 50cm langen Leine an den Treibanker gespleisst habe. Es ist eine Boje, wie sie auch von den Norwegern gerne an ihren Langleinen oder Krebskörben angebracht wird. Außerdem ist am Treibanker eine weiße 20m lange Schwimmleine, die ich je nach Wellengang unterschiedlich weit ausbringe.

Wenn sich ein Fahrzeug kritisch nähert (der Berufsschifffahrt mache ich grundsätzlich Platz; in den Gebieten, wo ich in Norwegen angel, kann ich sie frühzeitig genug erkennen), hebe ich die Schwimmleine hoch und gebe Handzeichen in Richtung auf die Boje (gleichzeitig mache ich mich klar, die Leine des Treibankers im Boot sehr schnell zu lösen ). Wenn er dann meint, trotzdem dichter als die 20m an mir vorbeifahren zu müssen, bekommt ER ein Problem und wird ggf. begründen müssen, warum er so dicht an mir vorbei wollte. 20m oder weniger gilt auf jeden Fall nicht als "sicherer Passierabstand".

Ich werde aber mal eine Anfrage an unsere Jungs von der WaSchPo stellen, wie es korrekt wäre. Die sollten es doch eigentlich wissen.

Gruß aus dem kalten NF

Hallo Woody,

das BSH hat von seiner Aufgabenstellung her (s. hier: http://www.bsh.de/de/Das_BSH/Org…mpakt/index.jsp) mit dieser Thematik wenig zu tun. Die sind in diesem Zusammhang nur zuständig für die technische Zertifizierung von Leucht- und Signalmitteln. Für die gesetzgeberische Seite ist das BMVBS zuständig, für die Einhaltung der Regeln die WaSchPo.

Gruß aus NF

Auszug aus der Regel 3 (KVR) (Allgemeine Begriffsbestimmungen) In den für Schleppangler interessanten Passagen heißt es:
Soweit sich aus dem Zusammenhang nicht etwas anderes ergibt, gilt für diese Regeln folgendes:
d) Der Ausdruck “fischendes Fahrzeug“ bezeichnet ein Fahrzeug, das mit Netzen, Leinen, Schleppnetzen oder anderen Fangeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit einschränken, jedoch nicht ein Fahrzeug, das mit Schleppangeln oder anderen Fangeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit nicht einschränken.


Nach meiner Ansicht kommt es hier darauf an, ob Dein (fischendes) Angelboot in seiner Manövrierbarkeit so eingeschränkt ist, daß vorbeifahrende Wasserfahrzeuge nicht mit dem normalen Abstand passieren können. Wobei ich jetzt nicht recherchiert habe, was "normal" in diesem Zusammenhang heißt. Da wird es sicher auch eine "Angemessenheitsregel" geben.
Ich schau mal nach
Gruß
HJ