Ende gut, alles gut. 
Wird in der Welt keinen abhalten, auch noch größere Schiffe zu bauen.
Und da auch hier von Flugzeugen die Rede ist, auch da ist noch lange nicht das Ende der Größe erreicht. Wie ich bei den Russen lese, baut man an ein Transportflugzeug namens „PAK TA“.
Jedenfalls, was ich im Januar auf der Straße von Singapur und Straße von Malakka erlebt habe beindruckte mich.
Der Kapitän sagte, das ist dort immer so.
Ende gut, alles gut.
Nicht ganz...
[h=2]Bilanz 2015
Hamburger Hafen ist nur noch Nummer drei in Europa[/h] Die schwächelnde Wirtschaft in China trifft Hamburg. Deutschlands größter Containerhafen liegt im europaweiten Vergleich hinter Rotterdam und nun auch Antwerpen. Das Minus 2015: 9,3 Prozent. mehr... [ Forum ]
....Zur Frage der Sortierung der Container kann evtl. Lundi etwas sagen, arbeitet er nicht im Hafen?.....
Nicht ganz, aber ich könnte eine langes Refererat führen. Würde die meisten aber wohl eher langweilen 
Kurz zur Sortierung: diese ist abhängig von Entladehafen (Container muss greifbar sein) und Gewicht des Containers (schwere Ladung sollte immer unten liegen...)
Totti
Klugscheisser-Modus an:
19.000 Container ist nicht ganz korrekt, richtig sind 19.ooo TEU (20'ctr=1TEU und 40'ctr=2TEU)
Klugscheisser-Modus aus 
Dass die Schiffe immer größer werden ist eine reine Rechenaufgabe in Bezug auf Spritverbrauch, Kanal-, Liegeplatz-, Lotsen-, Schleppergebühren etc.
Wenn man die Kosten herunterbricht, dann ist ein großes Schiff billiger als zwei kleine.....
ich gehörte heute auch zu den "Gaffern".... #zwinker2*. Der Elbstrand war aber nicht voller als sonst bei einem phantastischem Wetter.
Zum Frachter: wer sich nicht daran hält im Fahrwasser zu bleiben hat selbst Schuld (sofern nicht wieder ein technischer Defekt vorlag). Es ist für Jedermann ersichtlich, dass sich das Schiff außerhalb der Fahrrinne befindet....
Außerhalb der Fahrrinne Lundi, weil es aus der Este kam. Die Sietas Werft liegt an der Este. Die Fahrrinne durch den Rand des Mühlenberger Lochs, also neben dem Gelände von Airbus, ist nicht viel breiter als das Schiff selbst. Diese Fahrt war sowieso nur bei Flut möglich. Warum dem Schiffsführer das Schiff dann außer Kontrolle geriet, sei mal dahin gestellt. Nur, wenn das Wasser dann abläuft, ergibt sich das Bild, wie im Link zu sehen. Das ist dann zwar außerhalb der Fahrrinne der Elbe, hat aber damit auch nichts zu tun. Inzwischen ist das Schiff ja auch wieder frei und auf dem Weg nach Norwegen.
Dieter, ich meinte auch die Fahrrinne abzweigend vom Hauptwasser der Elbe zum Estesperrwerk durch das Mühlenberger Loch welches er defintiv nicht benutzt hat.
Lt. Meldungen beim NDR wollte der Kapitän "abkürzen" und ist wohl so neben die enge Fahrrinne gekommen. An Bord soll sich eine "Wegaufzeichnungsgerät" (den Namen habe ich nicht verstanden), ähnlich wie beim Flugzeug, befunden haben. Die Daten hat die WSP sichergestellt. Man wird wohl bald erfahren, wie es denn wirklich war. So soll die SANDNES auch unter Schlepperbegleitung gefahren sein*eek*. Auch das Radarbild wird aufgezeichnet. Man wird sehen.
Dachte auf der Elbe hat der Lotse das Sagen ??????
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