jau, das ist doch schon mal was
Nanni Diesel 85 PS
ist als Gleiter angegeben, aber als Gleiter versteh ich etwas anderes, ist wohl eher ein schneller Verdränger. 85 IB entsprechen etwa 55 AB PS.
Geschwindigkeit, so denke ich ca. 16 Knoten,
Einsatzort naher Küstenbereich
ideals Angelboot für 3 - 4 Personen
Gewicht.... ?? etwa 16oo kg - geschätzt.. mit 2.000 kg Tandem Trailer und entspr. Zugfahrzeug
Zum Verbrauch kann ich nicht viel sagen. Pi mal Daumen bei 2.200 UPM als 3/4 Last, da denke ich so an 15 ltr. pro Stunde
gucke dir die quicksilver capture pilothaus 605 und 640 ( sehr bekannter bootsdealer in kiel hat die ) mit ausssenbordervariante an - ich denke, dann haste ne ganz rasche entscheidung, weil die preislich auch sehr gut sind....und gewicht mit AB auch noch angenehm.
http://www.quicksilver-boats.com/quicksilver/nl/en/products.aspx?m=Pilothouse 640
http://www.quicksilver-boats.com/quicksilver/nl/en/products.aspx?m=Pilothouse 605
am besten nen baerigen mercury ( Nicht den four stroke ;- ) rauf - und ab geht die mary !!
Die von Dir im ersten Posting genannten Marken, Typen sind schon sehr gut gebaut bzw. durchdacht. Natürlich hat alles seine Vor- und Nachteile, für Deine Vorhaben aber absolut in Ordnung.
Die AB-Varianten haben den Vorteil, dass ein Motorwechsel (Nichtgefallen, defekt, Umstellung 2- auf 4-Takter, Verschickung auf Pal. zwecks Reparatur z. B.) sehr schnell vollzogen ist. Zudem sind die AB-Varianten i. d. R. 200 - 300 kg leichter als die Innenborder.
Bei der angedachten Bootsgröße sollte es auf jeden Fall ein Doppelachstrailer sein (2,0 - 2,7 to). Trailer für Wellenantriebe sind recht selten und haben meist einen entsprechenden Preis.
P.S. Das zweite, von Sven gepostete Boot (Pilothouse 605) finde ich z. B. richtig klasse 
Wenn ich dir einen Rat geben darf.
Du möchtest auf der Ostsee angeln, dann nimm ein Angelboot das für die Ostsee konzipiert wurde. ich würde eher zu einem Verdränger oder Halbgleiter raten, denn du willst ja keine Rennen fahren.
Ich bin seit 30 Jahren mit meinem Schiff auf der Ostsee unterwegs, und ich spreche aus Erfahrung. Es gibt mehr schlechteres als gutes Wetter. Und auf dem Wasser spürst du das richtig hautnah. 
Hier eine zweckmäßige, preiswerte Alternative......
Nun, da schon einige Punkte abgeklärt sind, solltest du dir noch etwas zu emüte führen...
Slippen ist mehr oder weniger nur sehr schlecht möglich, da das Gewicht zu gross ist, also bleibt bei jedem Trip nur das Kranen
Kosten ... denke so um die 120 Euro pro Kranvorgang x 2 da rein und raus
oder du suchst dir einen Liegeplatz für den Sommer - Liegegebühr... ?? 800 ? 1000 ? 1200 ? keine Ahnung da oben
Versicherung für das Boot...
Rechne das alles mal gründlich durch, dazu noch den Anschaffungspreis, den Trailer, das Zubehör..
dann die Seemannschaft, allein ist Shit..
Spass macht es allerdings, gar keine Frage...
Die Frage ob Verdränger oder Gleiter, ist eine Glaubensfrage. Ich habe immer nur Gleiter gefahren, Verdränger waren mir immer zu langsam..aber wie gesagt, eine Glaubensfrage..aber bitte niemals ein Mittelding. Entweder oder...
hier mal ein Bildchen aus 88, eine Darragh 770, abgeholt in Le Havre.. oh Gott, wenn ich da noch dran denke, ich könnte einen Roman schreiben..
Kranen bei uns in Arnis: 70 €
Liegeplatz für Kleinboote ca. 200-300 €
Versicherung kann, muss aber nicht sein.
Haftpflicht muss sein, ca. 60 €
Also alles überschaubar.
Wenn ich nicht im Verein wäre müsste ich für mein 11 Meter Boot 1200 € in der Saison zahlen.
und wie hoch ist der Mitgliedsbeitrag im Verein ?
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