Welches Boot Welcher Motor

Zitat von Fjordsven

Bjoerni,

da stand extra " nen baerigen " mercury - und sicher ist das am 605 Quicksilver Pilothouse kein 90 hp zweitakter - wer macht denn sowas - da kannst ja ne tankstelle kaufen - und passieren tut auch nichts - eine sehr " ungewoehnliche combo "

ich dachte an richtige motoren , solche wie diese :

http://www.mercury-marine.eu/m…cts/Products.aspx?Range=3

und fuer das genannte boot ab 115 - bis zum 150 hp ( am besten gleich den - dann hat man alle jahre ruhe )

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Die gibt es aber auch nicht mal eben für´n Ei & Appel, Sven #zwinker2*... und wenn man bedenkt, das da noch ein entsprechendes Boot vorne dran hängen soll, wird´s irgendwann richtig teuer.

Vielleicht an dieser Stelle mal gefragt, Bernd.... was wolltest Du denn insgesamt (Boot, Motor, Trailer etc.) investieren, bzw. ausgeben

Zitat von Lasse

Die gibt es aber auch nicht mal eben für´n Ei & Appel, Sven #zwinker2*... und wenn man bedenkt, das da noch ein entsprechendes Boot vorne dran hängen soll, wird´s irgendwann richtig teuer.

wie wahr, wie wahr - aber dann tuts einmal weh - und ab jungfernfahrt ist ruhe und grinsen angesagt - und man kann sich noch milchmaedchenhaft denken, dass durch die untere drehzahl in marschfahrt sich das sogar irgendwann ueber den spritpreis rechnet

ich wuerde mich nicht mehr fuer ein "geradso passend " oder gar " geht ja erstmal " befeuertes boot entscheiden - man hackt sich doch nur selbst ins bein....die fahrleistungen stimmen nie richtig, der spritverbrauch ist immer abnorm - und viele AB sind beim drehen in den oberen bereichen bis heute Laerm-und Vibrationsungeheuer....wer will mal bei ein wenig "raske" fahrt unterm kiel schon das gebruelle da am heck - und dieses rasseln im ganzen kahn.

von daher - wird doch eh schon teuer, da sollte man dann einmal tief luft holen - und nur einmal in die geldboerse weinen - ist ja auch ne anschaffung fuer die ewigkeit.

Wenn es in der Börse nicht " schmerzt" hast Du wohl recht, Sven... lieber einmal richtig .
Ich denke aber, dass die meisten "Wasser-Kollegen" schon noch etwas rechnen müssen, sobald die vier- oder fünfstelligen Summen ihre Kreise ziehen. Dann können € 5000,00 mehr oder weniger schon den Unterschied zwischen den Tränen-Arten machen .
Ich selber habe mir für´s aktuelle Bootsprojekt auch schon einen 100 PS Mercury (2-Takter) geholt. Ob der final dran bleiben wird kann ich nicht sagen. Da ich aktuell eben noch ein paar andere Hobby´s habe (z. B. Fussball im Team), werden es ohnehin erst mal nur wenige "Ausritte", sodass sich die Spritkosten relativieren werden. Später, wenn es vermehrt ganze Wochenenden auf dem Wasser sein sollten, werde ich sicher über eine 4-Takt-Variante nachdenken müssen.

Zitat von benkk

Sehr gutes Boot aber dann noch Motor und Trailer dazu is man schon bei 30000€
das ist mir zu viel.

Viele Grüße

bernd

Verstehe ich, Bernd
Wie wäre es aber z. B. mit einem Saison-Liegeplatz z. B. Heiligenhafen oder Großenbrode. Für die Transporte zum Saisonstart- und Ende kann man sich tageweise einen entsprechenden Trailer leihen. Muss es denn ein neuer Motor sein, Bernd?
Einen vernünftigen "Gebrauchten" 4-Takter (z. B. 70 - 90 PS Yamaha oder Mercury) gibt es schon für ca. € 4.500 - 5.000,00 ! Vielleicht ließe sich ja auch beim Bootspreis noch etwas verhandeln

http://www.bootscenter-kiel.de…3&artikelkat=6-4-11&kat=1

da waere die capture schon quasi als schnaeppchen ....

gebrauchter motor dazu - ich wuerde bei dem boot ( auch egal welcher hersteller bei 605/650 klasse mit piliothouse ) aber nun wirklich nicht unter 100 "rumspielen " - lieber nen etwas aelteren aber dafuer mit kraft - als da hinten ewig das gequale ( womit er dann auch frueher vom ableben gebraucht macht ) - zB. yamahas bringst du eigentlich nicht um, schon gar nicht die grossen , solange die halbwegs im service waren - der darf ruhig mal was an h haben...

ein AB als marschleistung auf dauer im oberen drittel ist fuer mich ein " nogo " - fuer mich einer der kapitalfehler, dieses unterbelichtete dauergejaule und anschliessend das geheule ueber die schlechte dauerstandfestigkeit bei AB - am auto kommmt niemand auf die verrueckte idee, den ewig nur oben zu scheuchen und sich wundern, dass der nach der haelfte der garantiezeit zusammenbricht .

oder hier : neuer , auch noch gutes angebot....ergibt beim 125ziger noch unter den 3 beim 150 gerade etwas ueber den 3

http://www.marinawassersport.d…article&id=133&Itemid=156

den rest wie von lasse schon angemerkt...dauerplatz im ersten jahr...

Stimmt, wir sind etwas abgeschweift, sorry.

Also...

- Diesel oder Benziner ? Benziner! Fährst Du viel und weit, auf jeden Fall einen 4-Takter. Diesel ist, wie die Kollegen schon schrieben, in der Anschaffung meist deutlich teurer und es ist fraglich, ob Du den Spritvorteil wirklich rausfahren kannst.
Zudem bieten AB-Modelle i. d. R. mehr Platz zum Angeln, sind obendrein etwas leichter, ein Motorwechsel ist ebenfalls schnell vollzogen.
- Trailer für Wellenantriebe ? Ja, aber selten und häufig mit preislichen "Traum- bzw. Wunschvorstellungen" der Verkäufer belegt. Das Slippen selber funktioniert wie bei AB- oder IB-Modellen. Wassern per Kran dürft aufgrund des Wellenantriebes
(Gurte unterm Rumpf durch) allerdings schwieriger werden. Man kann auch versuchen sich einen "normalen" Trailer entsprechend umzubauen. Allerdings liegt das Boot dann häufig so hoch, dass der Trailer (Salzwasser und Achsen.. nix gut)
quasi "versenkt" wird, bevor das Boot auftreibt.

In den bekannten Bootsbörsen, bei beiden Varianten von 123 werden immer wieder "Komplett-Pakete" (Jeanneau, Beneteau) angeboten, liegen meist zwischen € 18.000 - 25.000.