Wo kann man Carbon Bremsbeläge nach Durchmesser bestellen?

Moin,

schon mal hier nahgesehen ? http://www.smoothdrag.com/

Matze

genau die tabelle meinte ich..viel glück beim suchen...ich würde erstmal vmax fragen. könnte mir vorstellen das er einen vorrat liegen hat.

Gruß
Matze

Hei Waldemar,
schreibe mal Wollebree ( Drüben bei denen ) an , der hat verschiedene Matten carborex.
Die kannst du die Passend Schneiden / Schleifen.
Würde dir gerne weiterhelfen ,habe aber auch nur noch ein paar vorgeschnittene Reste hier liegen.

Gruß
Palo

Carbonplatten zum selbst schneiden habe ich auch hier rum liegen. Welche dicke brauchst du?

anbei die neuste Liste von CFK Bremsscheiben von Smoothdrag (http://www.smoothdrag.com)

Wer nicht die genau passende Scheibe findet, gehe vom besten Innendurchmesser aus und dann einen Aussendurchmesser nehmen der etwas größer ist. Dabei die Dicke der Bremsscheibe beachten.
Tip: gleich nach kauf die Bremsscheibe(n) vermessen und notieren. Von abgenudelte Scheiben kann man nur noch den Aussen- und Innendurchmesser nehmen. Aber auch dann gibt es noch einen Trick die genaue Dicke zu ermitteln.

Die Bearbeitung der Scheiben ist denkbar einfach. Eine Metallbremsscheibe als Schablone nehmen und mit einer scharfen gebogenen Nagelschere überstehendes abschneiden. Feinkorrekturen können mit Schmirgelpapier oder einer feinen Feile gemacht werden. Wie oft zu lesen das man dafür Diamantschleifer benötigt ist einfach Unsinn. Kommt von Leute die das noch nie gemacht haben.
Drei bis fünf Scheiben sind inerhalb von 15 Minuten fertig. Selbst wenn die dann im Aussendurchmesser so sauber und gatt aussehen wie die indistriell gefertigten, hat das auf die Bremsleistung keine Einwirkung! Mach ich seit Jahren so, auch für eigene Rollen.

Wer Fragen dazu hat hier rein oder per PN.

Wolle

Genau so mache ich das auch, nur kaufe ich nicht von Smoothdrag, sondern schneide mir die selber aus carbonplatten. Ist aus der gleiche quelle wo Smoothdrag sein material bekommt... Aber ich habe nur in 1,0mm und 0,5mm stärke. Die 0,5mm habe ich grobe und feine version. Das macht unterschied aus in der bremskraft, bsw wie sich die bremskraft gestaltet. Die bremskraft ist aber fast gleich. Wie feiner das material, wie mehr angriffsfläche man hat. Wie grober das material, wie besser heiße luft entweichen kann. Die grobe version hat mehr ausdauer, die feine version ist besser dosierbar. Die form der carbonscheibe ist nicht wirklich interessant, die braucht nicht unbedingt schön rund zu sein. Ich konnte kein unterschied fest stellen.

walko: Wenn du doch neue metallscheiben anfertigen lässt, kannst du auch unterscheidliche dicke als standart benutzen, oder sogar mehr scheiben benutzen. Man braucht nicht unbedingt bei 3 scheiben zu bleiben, wieso nicht mehr. Mehr angriffsfläche erhoht den bremskraft, aber auch die dosierbarkeit. Wichtig ist aber, das wenigstens die selbe hohe von alle metall und carbonscheiben gleich ist. Egal ob das nur 6 oder 8 scheiben sind, die hohe zählt für das funktionieren der bremse. Man kann ausgleichen mit metallscheiben, falls die hohe nicht ausreicht, oder auch mit federscheiben. Wenn man mit federscheiben ausgleicht, ändert sich auch noch mehr das ansprechverhalten der bremse, da die federkraft sich ändert.

Es gibt viele aspekten die wichtig sind bei bremsentuning. Das material ist wichtig(carbon), die angriffsfläche ist wichtig (metallscheiben glatt und plan geschliffen), die kraft die auf die bremsscheiben ausgeübt wird (federscheiben),
Man kann zusätzlich hilfsmittel nutzen, wie Cal's drag grease. Aber ich nutze Cal's eigentlich nur als wasserschutz für die bremse. Aber eigentlich tarnt es nur die macken der bremse. Und das funktioniert gut.

Vmax
ja alles richtig. Wenn man die Bremse richtig pimpen will vorher die Bremskammer vom Boden bis zur Unterkante der Sicherungsfeder vermessen. Dann kann man ausrechnen was man da reinpacken will. Metalwasher in 0,5mm wären eigentlich am besten. Meist sind die 1mm dick und verschenkt Bremsleistung. Obwohl Bremsleistung verstärken auch grenzfähig ist. Zu viel Bremskraft kann dann auch schnell die Rolle explodieren lassen oder sonstige Komponenten gehen kaputt wie krumme Achse. In höchster Stellung ist das Biegemoment am höchsten. Wenn die Achse dann nicht stabil genug ist ist mit angeln feierabend. Aber der Vorteil liegt in einer besser zu dosierenden Bremse und sauberer Schnurabzug ohne Ruckeln wenn mit einem Bremsenfett vorher geschmiert worden ist.
Ich streiche Cal`s beidseitig mit einem Pinsel auf, massiere es ins Gewebe und dann wird wieder abgewischt. Zuviel Cal`s oder anderes Bremsen reduziert die Bremsleistung dann wieder zu stark.
Ich bevorzuge auch das zweilagige CFK Material weil die Schichten dicker sind als z.B. bei den HT-100. Die bestehen aus drei Schichten.
Zwei dünne CFK Matten sind mit einer CFK Platte unter Hitze und Druck verbunden. Bei dünne Platten ist dann auf beide Seiten nicht soviel Carbon. Must mal ein Reststück mit einem Brenner erhitzen, dann kann man das gut sehen. s. pic
Bei Stationärrollen ohne Bremse unter der Spule stecke ich über die Ausgleichswasher immer eine CFK Scheibe. Beispiel an einer alten kleinen Rolle

Wolle