Au weia, was war das denn?

gott sei dank scheint auf den booten keine person gewesen zu sein .
ob der kptn. betrunken war würde ich nicht so einfach behaupten ,menschen machen nun mal fehler davon kann sich keiner frei sprechen.

Zitat von MacGyver

In den ersten 20 Sekunden des Films stehen definitiv Leute am Heck.

... und ich glaubte in den ersten 20 Sekunden, dass Dieter ihn von Land aus einweisen würde .
Spaß beiseite, auf dieser Seite konnte der Schlepper gar nicht sehen, wie dicht sie schon an den Steganlagen waren, mußte sich auf die Kommandos von "oben" verlassen. Ich denke, der Fehler passierte auf der Brücke des Großschiffes.

Zitat von jens1970

gott sei dank scheint auf den booten keine person gewesen zu sein .
ob der kptn. betrunken war würde ich nicht so einfach behaupten ,menschen machen nun mal fehler davon kann sich keiner frei sprechen.

Überhaupt keine Frage, Jens #zwinker2*. Wie Hoddel aber schon schrieb, kann man nur hoffen, dass die Regulierung der Schäden für die Betroffenen nicht zum nächsten Schock wird *rolleyes*.

Schuldfrage hin, Schuldfrage her. Jetzt können sich alle bildlich vorstellen, wie Dieter in Furu angelegt hatte. Nicht umsonst hatten wir vor unserer Reise verstärke Kaianlagen in Auftrag gegeben ....:Ablach: duck und wech ......
Suse, werden die noch rechtzeitig fertig ???

Habt ihr auch schon mal an einen technischen Defekt gedacht ?
So ein Schiff hat keinen Leerlauf oder eine Kupplung.
Der Motor muss also gestoppt werden und dann in die andere Drehrichtung gestartet werden, grob gesagt.
Bei einem Turbinenschiff ist das noch viel schwieriger, da wird die schraube durch gleichen Dampfdruck vorwerts-rückwerts auf null gehalten.
Wenn dann mal was klemmt ist zappen duster.

Lutz Stimmt, ein Defekt ist immer möglich - wir sind weit entfernt davon hier richten zu wollen, also eher Kleine Klugscheisser ohne Qualifikation. Dein Aspekt ist interessant, ich meine (weiss es nicht) dass sich bei den kleineren konventionellen Antrieben - dieselelektrisch oder dieselhydraulisch durchgesetzt hat.

Eine Maschine mit starrer Wellenverbindung die ich in Fahrt kennengelernt durfte, war ein kleines als Privatyacht umgebautes ehemaliges Torpedofangboot aus den Vierzigern. Das wurde mit Druckluft aus einer Hilfsmaschine oder Patronen in die jeweilige Drehrichtung gestartet. Der Diesel hatte 30l Hubraum aus sechs Zylindern und lief mit 150 Umdrehungen direkt auf der Propellerwelle. Das war beim Schleusen recht lustig.

Kann mir nicht vorstellen, das der Antrieb heute noch im kommerziellen Einsatz ist. Der Wirklungsgrad dürfte dazu zu schlecht sein. Aber wissen weiß ich's nicht...

Stimmt, ein Defekt (z. B. Ruderanlage) wäre grundsätzlich natürlich auch denkbar, Lutz. Wäre dem aber so, warum scheint es dann so, als würde der Pott nach dem Wendemanöver seine Fahrt (mit noch immer nur einem Schlepper) fortsetzen. Wären dann nicht zumindest ein zweiter oder gar dritter Schlepper ratsam gewesen, um weitere Schäden zu vermeiden ?

Zitat von Dieter44

Üble Nachrede - Opa ist frei gegeben für Martins Spezialeinheiten. Egal, was die BILD nachher schreibt!!!!!

Einer weniger im Kampf um den Furu-Cup ->......