stimmt schon, man braucht kein meer um einen schein dafür zu machen, aber ich frage mich eben wie häufig solche kurse in ländern angeboten werden, die keine eigene meeresküste haben.
ist natürlich nur eine idee von mir die prüfung für gäste anzubieten, die mir gerade erst gekommen ist. muss man sehen was möglich ist ...
Na dann wünsch ich dir max. Erfolg beim Planen. Wäre natürlich eine super Sache für Gäste, wenn sie sonst keine Möglichkeit haben. Und dann noch gleich direkt am Geschehen....
stekus das währe natürlich ne Klasse Werbung für eure Anlage sowie für alle die sowas Anbieten könnten 
Bei uns in der Gegend (Oberbayern) also nicht gerade in Küstennähe 
wird der Schein 2 mal im Jahr angeboten. Neben der üblichen Theorie wird der praktische Teil auf dem Chiemsee abgehalten ausser Anlegmanöver und Mann über Bord wird nicht wirklich viel praktisch gelehrt
Wenn du in Norge 1 Tag mit einen erfahrenen Bootsführer unterwegs bist und gut aufpasst hast du praktisch mehr gelernt als in ner Woche Bootsführerschein
Einzig fehlt einem die Theorie die muß gelernt werden.
In Deutschland muß kein Kurs vor der Prüfung abgelegt werden, auch hier reicht die bestandene Prüfung !
Nen Seeschein kann man auch im Gebirge erwerben, in Östereich und auch in der Schweiz !
Einen amtlichen Schein erhält man nur in seinem Heimatland !
Einen Kurs zb. in Deutschland anzubieten ist von den Kenntnissen her gesehen nicht ganz so wild, aber die Prüfung legt man vor einer Behörde mit Beamten ab, und nicht beim Kursleiter !
Ich als Skipper mit gültigem Schein, darf jeden unter Aufsicht an mein Steuer lassen !
Also kann ich nur empfehlen, ob jung oder alt, nutzt den Winter zum lernen, macht im Frühjahr nen Wochenendkurs mit Prüfung und fertig is !
Hier eine Frage: Was ist nach dem N-Gesetz ein Boot und ab welchen Kriterien ist es keins mehr? Das dürfte meiner Meinung nach auch wichtig sein, um sich nicht daneben zu benehmen und möglicher Weise kann man eine Urlaubsverteuerung verhindern.
Die Frage ist deshalb, ich habe keinen Bootschein und werde nach den vorliegenden Informationen auch keinen brauchen. Mein Freund in N fordert mich manchmal auf, sein Boot 16m/380 PS zu steuern und ich weiß nicht ob ich mich da strafbar mache. Zur Beruhigung, die Theorie habe ich mir erlesen und die Praxis nicht an einem Kanal oder Binnensee, sondern direkt am Objekt, unter Aufsicht des Käptens geübt!
Die einzelnen Staaten haben für ihre Küstengewässer sicher ein paar Ergänzungen, aber generell wird das Verhalten aus See von der SOLA (aktuell SOLA 74) geregelt. Alle Mitgliedstaaten der IMO (Norge seit 1958) halten sich an diese Vehaltensregeln, und wenn Du Dir alles genau durchließt findest Du auch die Antworten auf Deine Fragen.
16m 380 PS ist sicher in Norge ein Boot !
Und zur Zeit brauchst weder Du noch der Eigener und Skipper in Norge einen Schein, und wenn es dann mal anders kommt, ist sicher auch festgeschrieben, ob der Skipper mit Schein, Dich ohne Schein fahren lassen darf.
In Deutschland ist dies so !
Die einzelnen Staaten haben für ihre Küstengewässer sicher ein paar Ergänzungen, aber generell wird das Verhalten aus See von der SOLA (aktuell SOLA 74) geregelt. Alle Mitgliedstaaten der IMO (Norge seit 1958) halten sich an diese Vehaltensregeln, und wenn Du Dir alles genau durchließt findest Du auch die Antworten auf Deine Fragen.
16m 380 PS ist sicher in Norge ein Boot !
Und zur Zeit brauchst weder Du noch der Eigener und Skipper in Norge einen Schein, und wenn es dann mal anders kommt, ist sicher auch festgeschrieben, ob der Skipper mit Schein, Dich ohne Schein fahren lassen darf.
In Deutschland ist dies so !
für die Auskunft!
Hallo tiveden, ich habe mich durch das für mich "Fachchinesisch" durchgelesen, aber vermutlich bin ich zu dumm um mir ein Boot mit 5 BRT vorstellen zu können.:o Kannst Du, oder ein anderer Wissender mir auf die Sprünge helfen, was man sich darunter vorstellen muß/kann? 
Natürlich nur über den gepeilt!
Hallo tiveden, ich habe mich durch das für mich "Fachchinesisch" durchgelesen, aber vermutlich bin ich zu dumm um mir ein Boot mit 5 BRT vorstellen zu können.:o Kannst Du, oder ein anderer Wissender mir auf die Sprünge helfen, was man sich darunter vorstellen muß/kann?
Natürlich nur über den
Ich werd es mal versuchen, es ist nicht ganz so klar geregelt, aber für uns sollte es reichen.
Bei Sportbooten spricht man in der Regel von einem Boot wenn die Länge ü.a. 7 Meter nicht übersteigt, über 7 Meter spricht man dann von einer Yacht, und ab 24m Länge heißen die Teile SuperYachten.
In der Binnenschiffahrt ist die Grenze des Binnenscheins mit 14,99m erreicht. Zur See spricht man nicht von der Länge, sondern von BRZ (Bruttoregisterzahl) oder BRT (Bruttoregiestertonne).
BRT diente der Feststellung wieviel Ladung ein Schiff transportieren kann, 1 BRT = 2,8 m3 also entsprechen 5 BRT rund einer Yacht von 14 qm sprich man könnte sagen, einer Yacht die 14 Tonnen wiegt. Diese Näherung funktioniert natürlich nur, da man mit einer Yacht keine Lasten transportieren will, so kann man die geschlossenen Räume und das eigentliche Gewicht als Wasserverdrängung zusammenfassen.
Im Schiffsregister werden Yachten mit der BRZ erfasst, diese errechnet sich BRZ=V*K, wobei K eine Konstante von 0,24 ist und V den gesamten geschlossenen Raum der Yacht darsstellt.
Bei Booten und Yachten wird recht einfach gesehen davon ausgegangen, dass das Gewicht des Bootes gleich der Wasserverdrängung ist.
Kurzum kann man sagen das die von Dir geschriebenen 5 BRT eine Yacht von etwa 10-15m Länge (je nach Rumpfmaterial) und einem Gewicht von ca. 15 Tonnen.
Ich hoffe es war alles richtig, is schon nen paar Tage her, dass ich mich damit beschäftigt habe. Wenn jemand mehr weiß bitte raus damit.
tiveden, ich hoffe Dir auch mal einen Stein in den Garten werfen zu können!
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