Anfrage an die Rollenprofis ?

Ist das fett geeignet? In prinzip kann man alles verwenden. Einfach ausprobieren. Kaputt machen kann man nichts, außer die bremsbeläge.

Es gibt aber faktoren die man beachten muss.

Kugellager: Das fett im kugellager soll nicht zu steif sein, eher dünn. Zu steifes fett bremst das kugellager ab. Zu dünnes fett wird dir durch die abdichtung entfliehen.

Bremse: Ich habe schon einiges versucht, komme aber immer wieder zurück auf Cal's. Den unterschied kann ich bemerken. Mit ein temperaturbereich bis 140°C wird dir das fett verbrennen. Die bremse wird etwa 180-190°C. Wenn fett verbrennt, ist zwar die schmierung noch nicht gleich hin, aber das fett wird flüssig. Das gibt die selbe reaktion wie wasser bei der bremse. Die bremse wird dann rückeln.

Getriebe: Gutes halftvermogen kann gut sein, aber dann bitte nicht so viel fett verwenden. Nur ein hauchdunner schicht reicht. Zu viel fett, und die rolle dreht nicht mehr so wie sie einmal war, meist schwerer.

Als korrosionschutz scheint mir dieses fett sehr gut zu sein. Die daten sprichen dafür.

Es wird kein fett geben, das gut für alles ist. Dazu sind die eigenschaften für die einzelne teilen zu verschieden.

pommes,

wenn es um die Bremsen geht, würde ich keine Experimente machen und auf das bewährte Cal's zurückgreifen.

Zitat

Müßte dann das Fett nicht auch diese Temperaturen aus halten

Die flüssigen Bestandteile des Fetts dürften das wohl kaum überleben. Ich gehe davon aus, dass die angesprochenen Festschmierstoffe jedoch ein Festsetzen soweit unterbinden, dass die Verschraubung noch lösbar bleibt.

Wie VMax schon angesprochen hat, macht so ein Fett die Lager sehr viel langsamer. Die Spulenlager der Maxel sollen aber schnell drehen - weswegen Fett hier eher negativ wirkt. Man kann die (Spulen)lager fetten statt ölen, wenn man die Spule gezielt (!) bremsen will. Im Drill ist das Ergebnis eher unerheblich, im Freilauf aber deutlich spürbar.

Gruss Jetblack

Nick: Konnte es selber nicht besser sagen.

Wenn ich eine rolle warte, kann es sein, das ich mehrere sorten von fett verwende. Das hat zu tun mit der Viskosität. Ich nutze ein fett mit sehr niedrige Viskosität für die spulenlager, und ein fett mit hohe Viskosität für andere lager. Bei würfmultirollen verwende ich kein fett, sondern öl mit hoher Viskosität. Wenn so ein würfmulti nur verwendet wird auf süßwasser, sogar ohne öl oder fett, wenn keramik-kugellager verwendet sind.
Öl und fett bremsen die kugellager ab.

Für bremsen verwende ich nur 1 fett: Cal's. Das zeug ist dafür nur zu geeignet.

Für zahnräder zu schmieren verwende ich nur fett. Aber auch hier sind unterschiede zu bemerken. Aber egal welches fett, hier ist nur sehr wenig fett zu verwenden. Ein haardünner schicht reicht völlig aus. Den rest wird als korrosionschutz verwendet. Die belastung von die zahnräder und fett ist nicht wirklich hoch. Bruch vom zahnräder passiert meist durch korrosionschaden oder gussfehler.

hallo patrick eine frage hierzu welches öl soll ich für meine abu ambassadeur revo inshore verwenden ich benutzte die role dieses jahr in südnorge zum leichtpilken so das sie mit salzwasser in kontakt kam zu hause verwende ich sie zum gummifischen auf zander und hecht .

In dein fall würde ich mit dem beigelieferten Öl schmieren, aber bevor dein urlaub einmal schmieren, und noch dem urlaub schmieren.
Optimal wäre wenn man normalerweise 2x pro jahr die kugellager schmiert. Fett braucht nur 1x im jahr.
Bei einsatz auf Salzwasser ist aber ein zusätzliche wartung erforderlich, alleine schon wegen zu erwarten korrosionssschaden.